Łódź podwodna U16: 100-letni wrak rozpada się podczas spektakularnej akcji ratowniczej!

Łódź podwodna U16: 100-letni wrak rozpada się podczas spektakularnej akcji ratowniczej!

W nocy w poniedziałek 2 września 2025 r. u wybrzeży wyspy Scharhörn na Morzu Północnym odnaleziono ponad 100-letni okręt podwodny. To znaczące wydarzenie oznacza pierwsze odzyskanie łodzi podwodnej tego rodzaju. Łódź, o której mowa, znana jako U16, została zbudowana w Kilonii w 1911 r. i zatonęła w 1919 r. podczas rejsu dostawczego do Wielkiej Brytanii, jak NDR raporty. Jednak podczas akcji ratowniczej wrak rozpadł się na dwie części, z których połowa została już przewieziona do Cuxhaven, a druga połowa pozostaje na Morzu Północnym i wkrótce ma zostać wydobyta.

Akcja ratunkowa okazała się niezwykle trudna, ponieważ zależała od warunków pogodowych i pływów. Holenderski dźwig pływający „Matador 3” podjął się zadania z imponującym udźwigiem 1800 ton. Przed faktycznym podniesieniem wrak musiała zostać odsłonięta koparką ssącą, usuwającą muł i osady. Kilku ekspertów, w tym Jörg Fräßdorf z Urzędu ds. Dróg Wodnych i Żeglugi Łaby-Nordsee, stwierdziło, że łódź podwodną należy teraz zezłomować, ponieważ żadne muzea nie będą sfinansować jego renowacji. Welt również podkreśla, że okręt podwodny nie miał już na pokładzie żadnego amunicji oraz że baterie zostały prawidłowo zutylizowane.

Historia łodzi podwodnej

U16 należy do Imperial Navy i jest dwukadłubową łodzią o długości 57,8 m, szerokości 6 m i zanurzeniu 3,36 m. W latach 1914 i 1915 przeprowadził patrole i zatopił od dziesięciu do jedenastu statków handlowych. Co ciekawe, od października 1915 roku przebudowano go na łódź szkolną i we flotylli szkolnej pozostał do końca wojny. Ostatni raport dokumentalny dotyczący wraku pochodzi z 18 lipca 2023 r.; Pierwsze wzmianki o nim pochodzą z 1960 r. Jak wyjaśnia [Ingenieur.de/technik/fachbereich/verkehr/bergung-von-u-boot-u16-blick-auf-technik-und-geschichte/), pierwsze wzmianki o tym miejscu znajdują się około 20 metrów na północ od wyspy Scharhörn, u ujścia Łaby.

U16 nie zatonął w wyniku działań wroga, lecz podczas rejsu promem w 1919 roku. Zakłada się, że załodze udało się opuścić łódź na czas, jednak do dziś nie ma informacji o stanie wnętrza, gdyż nie przeprowadzono jeszcze szczegółowych badań. Ratownictwo przeprowadzane jest ze względów bezpieczeństwa, ponieważ takie wraki mogą stanowić potencjalne zagrożenie dla żeglugi.

Widok na drugą akcję ratowniczą

Odzyskana już część U16 leży obecnie na pontonie w Cuxhaven, gdzie metal jest częściowo zdeformowany i nie można od razu rozpoznać, że jest to łódź podwodna. Przygotowania do odzyskania drugiej połowy już trwają, ponieważ chcą mieć pewność, że wrak nie stanowi zagrożenia dla przepływających statków. Według Fräßdorfa wrak może przemieszczać się po dnie morskim, co podkreśla potrzebę podjęcia działań ratowniczych.

Chociaż ratownictwo byłoby bardziej interesujące dla badań historii morskiej, oczekuje się, że U16 zostanie wydany na złom ze względów finansowych i związanych z ryzykiem. Po raz pierwszy w historii Niemcy przeprowadziły taką akcję ratunkową wraku łodzi podwodnej, co może potencjalnie stanowić precedens w przyszłości.