Injustice après accident de scooter électronique: Mère se bat pour la justice!

Injustice après accident de scooter électronique: Mère se bat pour la justice!

Nice, Frankreich - L'utilisation de scooters E est en augmentation des zones urbaines, mais cette augmentation des compagnons électriques entraîne également une augmentation des accidents. Un incident tragique s'est produit le 24 juillet 2024 à Nice lorsque Sarah, 19 ans, a été heurtée par une voiture alors qu'elle conduisait avec son scooter en ligne sur le boulevard Gambetta. Loud [Nimatin] (https://www.nicematin.com/faits-divers/-pourquoi-n-a-til-toujours-pas-execute-sa - un-an-a-a-l-accidente-de-trottinette-sa-fille-a-nice-elle-sarh subie. Quand elle est arrivée sur les lieux de l'accident, ses parents ont été soulagés d'apprendre qu'elle était consciente. Néanmoins, la jeune femme a dû supporter plusieurs interventions médicales, y compris la chirurgie du genou.

Les conséquences juridiques pour le conducteur, un vétérinaire ukrainien, sont également remarquables. Le 11 septembre 2024, il a été condamné à 30 mois de prison, dont il doit passer un an sous les fétires électroniques de la cheville. Mais on ne sait toujours pas pourquoi la punition n'a pas encore été exécutée, ce qui provoque l'excitation avec la mère de Sarah, Béatrice. Elle a le sentiment que sa fille souffre des conséquences de l'accident, tandis que le conducteur peut continuer à vivre une vie normale. "It is frustrating not to know when justice happens," said Béatrice on this topic, as in [Nicematin] (https://www.nicematin.com/faits-divers/-pourquoi-n-a-til-toujours-pas-execute-sa--un-an-a Pres-L-Accident-de-Trottinette-Sa-Fille-A-Nice-Elle-S-Du-Sort-L-automobile List-Condamne-994965) est signalé.

Cadre juridique pour les accidents de scooters

Le cadre juridique des e-scooters s'est adapté ces dernières années en raison du nombre croissant d'accidents. Selon Consultation Avocat, l'utilisation de zones électriques dans de nombreuses villes est sur les excuses sur les zones électriques dans de nombreuses villes sur les zones de pétre. Les véhicules sans siège qui utilisent l'électronique sont classés comme électromobile (EDPM) après le décret du 23 octobre 2019. La vitesse de pointe de ces véhicules est de 25 km / h, et il est obligé de faire obliger le propriétaire.

Les réglementations juridiques exigent que les scooters en ligne puissent conduire sur des pistes cyclables ou des routes avec une limite de vitesse d'un maximum de 50 km / h. De plus, l'utilisation sous l'influence de l'alcool ou des drogues est strictement interdite. Un examen plus approfondi des lois actuelles illustre pourquoi la responsabilité est complexe en cas d'accidents. En cas de blessures ou de dommages matériels, une assurance spécifique est recommandée de coussiner des conséquences financières.

responsabilité et compensation

tels que la [Protection de la loi des transports] (https://verkehrsrechtschutz.io/aktullelle-reiten-zur-liability-bei-verfahrsunfaellen - e-scootert-was-wissen-sollen/), la responsabilité pour les accidents du scooteer varie en fonction de la distribution. Si le conducteur d'un e-scooter est uniquement endetté, il est responsable des dommages aux autres et à leur propriété. Dans les cas où des moyens de tige de co-fauteuil ou des défauts techniques sont disponibles, la responsabilité peut être distribuée différemment. Cela montre à quel point il est important de garantir des preuves dans un accident et de consulter la police.

Les dimensions sociales et juridiques du sujet montrent clairement que la sécurité de la circulation pour les conducteurs de scooters devrait être plus que jamais. Avec la popularité croissante de ces véhicules, une manipulation responsable est également nécessaire pour éviter des incidents tragiques tels que Sarah. Comme le l'indique à Béatrice: "Maintenir votre propre véhicule et considérer les règles est crucial pour prévenir les accidents."