Kiibikriis tabab Saksa autotootjaid: lühike tööaeg Boschis ja VW-s!

Kiibikriis tabab Saksa autotootjaid: lühike tööaeg Boschis ja VW-s!

Saksa autotööstus on taas äärel ja selle põhjuseks on jätkuv kiibipuudus, mis on põhjustatud erinevatest teguritest. Eelkõige on Hiina valitsus sulgenud Hollandi kiibitootja Nexperia, millel on tõsised tagajärjed sellistele ettevõtetele nagu Bosch ja Volkswagen. Valju Merkuur Mitmed ettevõtted, sealhulgas Bosch, on juba taotlenud lühiajalist tööd, kuna vajalikke kiibitarneid ei tehta.

Konkreetsed arvud kinnitavad olukorra dramaatilisust: Bosch on registreerinud Salzgitteris enam kui 1000 töötaja jaoks lühiajalise töö. See otsus ei tehtud naljana; IG Metall loodab, et pooljuhtide, sealhulgas dioodide ja transistoride nappus on jätkuvalt suur probleem. N teler teatab, et ettevõtted on teatud valdkondades juba registreerinud lühendatud tööaja.

Mõju autotootmisele

Volkswagen on olukorra pärast mures. Autotööstuse hiiglane on teatanud, et kiibipuudus võib viia tootmise seiskamiseni, eriti selle peamises tehases Wolfsburgis. Tootmisliinid jäid siin reedel seisma – mitte tehnilise rikke, vaid laoseisu tõttu. Tootmine peaks aga jätkuma järgmisel nädalal, eeldusel, et kiibi tarnimine suudetakse taas stabiliseerida ZDF teatatud. Tööstus on mures, kuna kõnealused laastud, millest mõnda nimetatakse ka "kanasöödaks", on olulised selliste põhifunktsioonide jaoks nagu sõiduki juhtseadised ja turvapadjad.

Kuid probleem on keerulisem: USA ja Hiina vaheline kaubandusvaidlus häirib ülemaailmseid tarneahelaid. Hiina Wingtechile kuuluv ja USA sanktsioonide nimekirjas olev Nexperia töötleb Hiinas autotööstuse jaoks üliolulisi pooljuhte. Kiipe toodetakse Euroopas, kuid töötlemine toimub Kaug-Idas, mis avaldab survet kogu tööstusele. Valju ZDF See võib kaasa tuua selle, et paljud tootmisliinid peavad ilma Nexperia kiipideta seiskuma.

Reaktsioonid poliitikast

Föderaalvalitsus on olukorra mõistnud ja kavatseb vähendada oma sõltuvust välismaistest kiibitarnetest. Vastav mikroelektroonika strateegia on juba vastu võetud. Kuid tööstuse kriitilised hääled nõuavad kiireid ja tõhusaid meetmeid. IG Metalli juhatuse liige Mario Gutmann lööb häirekella ja kritiseerib poliitika ja ettevõtluse reaktsioone kui liiga hilinenud reaktsioone.

Ühendavad ametiasutused püüavad nüüd olla vahendajaks Hiina ja Hollandi valitsuste ning Nexperia vahel. Hildegard Müller Autotööstuse Liidust nõuab viivitamatuid lahendusi, samas kui eksperdid, nagu Stefan Bratzel, rõhutavad vajadust viia väärtusahela osad tagasi Euroopasse. Praegune olukord peaks selguma lähiajal, kuid kõik asjaosalised ootavad uudiseid ametiühingutelt ja töönõukogudelt.

Jääb suur ebakindlus, kas peagi leevendust tuleb. Ohus on ka Nexperia tehas Hamburgis ning kiibipuuduse mõjul võivad olla kaugeleulatuvad tagajärjed kogu Saksamaa autotööstusele.