Chipválság sújtja a német autógyártókat: rövidített munkaidő a Boschnál és a VW-nél!

Chipválság sújtja a német autógyártókat: rövidített munkaidő a Boschnál és a VW-nél!

A német autóipar ismét a szélére került, ennek oka pedig a folyamatos chiphiány, amit többféle tényező okoz. A kínai kormány mindenekelőtt leállította a holland chipgyártó Nexperia-t, aminek súlyos következményei vannak az olyan cégekre, mint a Bosch és a Volkswagen. Hangos Higany Több cég, köztük a Bosch is jelentkezett már rövidített munkaidőre, mert nem történik meg a szükséges forgácsszállítás.

A konkrét adatok megerősítik a helyzet drámaiságát: a Bosch több mint 1000 dolgozó számára regisztrált rövidített munkaidőt Salzgitterben. Ez a döntés nem viccből született; Az IG Metall arra számít, hogy a félvezetők, köztük a diódák és a tranzisztorok hiánya továbbra is komoly probléma marad. N TV beszámol arról, hogy a cégek bizonyos területeken már regisztráltak rövidített munkaidőt.

Hatás az autógyártásra

A Volkswagent aggasztja a helyzet. Az autóipari óriáscég bejelentette, hogy a chiphiány a termelés leállásához vezethet, különösen a wolfsburgi fő gyárában. Itt pénteken leálltak a gyártósorok – nem műszaki hiba, hanem készlet miatt. A termelés azonban várhatóan a jövő héten folytatódik, feltéve, hogy ismét stabilizálható a chipellátás ZDF jelentették. Az ipart aggódik, mert a szóban forgó chipsek, amelyeket „csirketakarmánynak” neveznek, elengedhetetlenek az olyan kulcsfontosságú funkciókhoz, mint a járművezérlők és a légzsákok.

A probléma azonban összetettebb: az USA és Kína közötti kereskedelmi vita megzavarja a globális ellátási láncokat. A kínai Wingtech-hez tartozó, az Egyesült Államok szankciós listáján szereplő Nexperia a kínai autóipar számára kulcsfontosságú félvezetőket dolgoz fel. A chipeket Európában gyártják, de a feldolgozás a Távol-Keleten történik, ami az egész iparágra nehezedik. Hangos ZDF Ez ahhoz vezethet, hogy sok gyártósornak le kell állnia Nexperia chipek nélkül.

Reakciók a politikából

A szövetségi kormány felismerte a helyzetet, és azt tervezi, hogy csökkenti a külföldi chip-szállításoktól való függőségét. A megfelelő mikroelektronikai stratégiát már elfogadták. Az iparág kritikus hangjai azonban gyors és hatékony intézkedéseket követelnek. Mario Gutmann, az IG Metall igazgatósági tagja megkongatja a vészharangot, és a politika és az üzleti élet reakcióit túlságosan késleltetettnek tartja.

Az összekötő hatóságok most próbálnak közvetíteni Kína és Hollandia kormánya, valamint a Nexperia között. Hildegard Müller, az Autóipari Szövetség munkatársa azonnali megoldásokat sürget, míg az olyan szakértők, mint Stefan Bratzel, azt hangsúlyozzák, hogy az értéklánc egyes részeit vissza kell helyezni Európába. A jelenlegi helyzetet rövid távon kellene tisztázni, de minden érintett várja a híreket a szakszervezetektől és az üzemi tanácsoktól.

Továbbra is nagy a bizonytalanság, hogy hamarosan lesz-e enyhülés. A hamburgi Nexperia gyár is veszélyben van, a chiphiánynak pedig messzemenő következményei lehetnek az egész német autóiparra nézve.