Criza cipurilor lovește producătorii germani de automobile: muncă cu normă redusă la Bosch și VW!

Criza cipurilor lovește producătorii germani de automobile: muncă cu normă redusă la Bosch și VW!

Industria auto germană este din nou în pragul pragului, iar motivul pentru aceasta este deficitul de cipuri în curs, care este cauzat de o varietate de factori. Mai presus de toate, guvernul chinez a închis producătorul olandez de cipuri Nexperia, ceea ce are consecințe grave pentru companii precum Bosch și Volkswagen. Tare Mercur Mai multe companii, printre care și Bosch, au aplicat deja pentru muncă cu normă redusă, deoarece nu se fac livrările necesare de cipuri.

Cifrele concrete confirmă dramatismul situației: Bosch a înregistrat muncă cu normă redusă pentru peste 1.000 de lucrători în Salzgitter. Această decizie nu a fost luată ca o glumă; IG Metall se așteaptă ca deficitul de semiconductori, inclusiv diode și tranzistori, va continua să fie o problemă majoră. N TV raportează că companiile au înregistrat deja muncă cu normă redusă în anumite domenii.

Impact asupra producției de automobile

Volkswagen este alarmat de situație. Gigantul auto a anunțat că deficitul de cipuri ar putea duce la opriri ale producției, în special la fabrica sa principală din Wolfsburg. Liniile de producție s-au oprit aici vineri – nu din cauza unei erori tehnice, ci din cauza stocului. Cu toate acestea, producția este de așteptat să reia săptămâna viitoare, cu condiția ca aprovizionarea cu cipuri să se stabilească din nou ZDF raportat. Industria este îngrijorată deoarece chipsurile în cauză, unele denumite „hrană pentru pui”, sunt esențiale pentru funcții cheie, cum ar fi comenzile vehiculului și airbag-urile.

Dar problema este mai complexă: disputa comercială dintre SUA și China perturbă lanțurile globale de aprovizionare. Nexperia, care aparține companiei Wingtech din China și se află pe lista de sancțiuni din SUA, prelucrează semiconductori cruciali pentru industria auto din China. Chipsurile sunt produse în Europa, dar prelucrarea are loc în Orientul Îndepărtat, ceea ce pune presiune asupra întregii industrii. Tare ZDF Acest lucru ar putea duce la oprirea multor linii de producție fără cipuri Nexperia.

Reacții din politică

Guvernul federal a recunoscut situația și intenționează să își reducă dependența de livrările străine de cipuri. O strategie de microelectronică corespunzătoare a fost deja adoptată. Dar vocile critice din industrie cer măsuri rapide și eficiente. Mario Gutmann, membru al consiliului de administrație al IG Metall, trage un semnal de alarmă și critică reacțiile politice și din mediul de afaceri ca fiind prea întârziate.

Autoritățile de conectare încearcă acum să medieze între guvernele Chinei și Țărilor de Jos și Nexperia. Hildegard Müller de la Asociația Industriei Auto solicită soluții imediate, în timp ce experți precum Stefan Bratzel subliniază nevoia de a reloca părți din lanțul valoric înapoi în Europa. Situația actuală ar trebui clarificată pe termen scurt, dar toți cei implicați așteaptă vești de la sindicate și comitete de întreprindere.

Rămâne o mare incertitudine cu privire la ameliorarea în curând. O fabrică Nexperia din Hamburg este, de asemenea, în pericol, iar impactul penuriei de cipuri ar putea avea consecințe de amploare pentru întreaga industrie auto germană.