Chipkris drabbar tyska biltillverkare: korttidsarbete hos Bosch och VW!

Chipkris drabbar tyska biltillverkare: korttidsarbete hos Bosch och VW!

Den tyska bilindustrin är återigen på randen, och orsaken till detta är den pågående chipbristen, som orsakas av en mängd olika faktorer. Framför allt har den kinesiska regeringen lagt ner den holländska chiptillverkaren Nexperia, vilket får allvarliga konsekvenser för företag som Bosch och Volkswagen. Högt Merkurius Flera företag, däribland Bosch, har redan ansökt om korttidsarbete eftersom de nödvändiga spånleveranserna inte görs.

Konkreta siffror bekräftar dramatiken i situationen: Bosch har registrerat korttidsarbete för mer än 1 000 arbetare i Salzgitter. Detta beslut fattades inte som ett skämt; IG Metall räknar med att bristen på halvledare, inklusive dioder och transistorer, kommer att fortsätta att vara ett stort problem. N TV rapporterar att företag redan har registrerat korttidsarbete inom vissa områden.

Inverkan på bilproduktionen

Volkswagen är oroad över situationen. Biljätten har meddelat att chipbristen kan leda till produktionsstopp, särskilt vid dess huvudfabrik i Wolfsburg. Produktionslinjerna stannade här i fredags – inte på grund av ett tekniskt fel, utan på grund av lager. Produktionen förväntas dock återupptas nästa vecka, förutsatt att chiptillförseln kan stabiliseras igen ZDF rapporterad. Branschen är orolig eftersom chipsen i fråga, vissa kallade "kycklingfoder", är viktiga för nyckelfunktioner som fordonskontroller och krockkuddar.

Men problemet är mer komplext: handelskonflikten mellan USA och Kina stör globala leveranskedjor. Nexperia, som tillhör kinesiska Wingtech och finns på USA:s sanktionslista, bearbetar avgörande halvledare för fordonsindustrin i Kina. Flisen tillverkas i Europa, men förädlingen sker i Fjärran Östern, vilket sätter press på hela industrin. Högt ZDF Detta kan leda till att många produktionslinjer måste stå stilla utan Nexperia-chips.

Reaktioner från politiken

Den federala regeringen har erkänt situationen och planerar att minska sitt beroende av utländska chipsleveranser. En motsvarande mikroelektronikstrategi har redan antagits. Men kritiska röster från branschen efterlyser snabba och effektiva åtgärder. Mario Gutmann, styrelseledamot i IG Metall, slår larm och kritiserar reaktionerna från politik och näringsliv som alltför försenade.

Anslutande myndigheter försöker nu medla mellan regeringarna i Kina och Nederländerna och Nexperia. Hildegard Müller från Association of the Automotive Industry efterlyser omedelbara lösningar, medan experter som Stefan Bratzel betonar behovet av att flytta delar av värdekedjan tillbaka till Europa. Nuläget borde klargöras på kort sikt, men alla inblandade väntar på besked från fack och företagsråd.

Det finns fortfarande stor osäkerhet om huruvida det kommer att bli lättnad snart. En Nexperia-fabrik i Hamburg är också i riskzonen, och effekterna av spånbristen kan få långtgående konsekvenser för hela den tyska fordonsindustrin.