Uelzeno stotyje chaosas: traukinio vėlavimai ir atšaukimai!

Uelzeno stotyje chaosas: traukinio vėlavimai ir atšaukimai!

Geležinkelių eismo padėtis Žemutinėje Saksonijoje šiuo metu kelia daug diskusijų tarp keleivių ir keliautojų. „Deutsche Bahn“ vis dažniau susiduria su kaltinimais, kad nepatikimumas ir delsimas vis dažniau tampa kasdienio gyvenimo dalimi. Tai ypač erzina keleivius, kurie nori pasikliauti reguliariomis paslaugomis. Vieno keliautojo patirtis aiškiai rodo, kad čia reikia veikti. Ji praneša apie ūmų oro linijos gedimą Uelzen mieste, kuris staiga sustabdė eismą rugsėjo 22 d. ir sukėlė keliautojams didelių iššūkių. Kelionė iš Hamburgo į Braunšveigą, kuri paprastai trunka apie tris valandas, dėl šio sutrikimo pailgėjo valandomis. Vietoj ramios kelionės autorei dėl atšaukimo ir nukrypimų net teko organizuoti bendravimą, dėl kurio dėl kamščių ji patyrė didžiulį laiko trūkumą – iš viso kelionė virto šešias valandas trukusiu maratonu.

Kitas pirmadienio incidentas iliustravo problemą. Štai Deutsche Bahn pranešė, kad Uelzeno stotelė buvo atšaukta dėl pažeistos oro linijos. Anot pranešimų, šį incidentą, turėjusį įtakos visam traukinių eismui, sukėlė krovininis traukinys, o savo ruožtu dėl bendro maršruto tarp Hamburgo ir Berlyno atnaujinimo, planuojamo nuo 2025 m. rugpjūčio mėn. iki 2026 m. balandžio mėn., bus taikomi tolesni apribojimai ir nukreipimai. Keliautojams patariama vykti per Hanoverį, kol Uelzene buvo pakaitinių autobusų, tačiau jie paliko daug sutrikusių keleivių, kurie nežinojo, kur turėtų išvykti. Remiantis news38.de, dabartinė situacija taip pat atsispindi punktualumo vertėse: RE3 iš Hamburgo2 turėjo tik 7 birželį02 punktualumas2.

Punktualumas dėmesio centre

Bet kaip dėl viso Deutsche Bahn punktualumo? Rugpjūčio mėnesio eksploatavimo punktualumas kėlė nerimą: ICE ir IC traukinių punktualumas siekė tik 59,6 proc., o regioniniame transporte – 89,2 proc. Tai skaičiai, keliantys nerimą, lyginant su praėjusiais metais, kai tolimojo susisiekimo srautas dar siekė 60,6 proc. Keliautojų punktualumas taip pat buvo tik 66,7 proc., o tai yra nedidelis pagerėjimas, palyginti su 2024 m. rugpjūčio mėn. (64,0 proc.). Šią informaciją galima rasti Deutsche Bahn svetainėje, kur taip pat galima rasti informaciją apie esamus sutrikimus ir vėlavimus bei interaktyvų trikdžių žemėlapį. Atnaujinimai, kurie vykdomi nuo 2025 m. gegužės mėn., rodo, kad daugelis keliautojų gali gauti nemokamus tiesioginius pranešimus apie vėlavimą, o tai dabartinėje situacijoje yra bent mažas vilties spindulys.

Atrodo, kad pagrindinė problemos esmė yra sugriautos infrastruktūros metai, kaip pažymi paveiktas autorius. Ji primygtinai ragina parengti geresnius skubios pagalbos planus ir padidinti darbuotojų skaičių, kad padėtis tvariai gerėtų. „Reikia geros rankos, kad atgautume šį pasitikėjimą“, – tokia jos išvada.

Apskritai balansas yra blaivus, o „Deutsche Bahn“ turi didelių planų. Su Evelyn Palla naujasis generalinis direktorius perims vairą nuo spalio 1 d. Ar tai atneš norimą pakilimą, dar reikia pamatyti.

Būsima geležinkelių transporto plėtra Vokietijoje labai priklauso nuo patobulintos infrastruktūros, patikimesnių susisiekimo ir perspektyvios organizacijos derinio. Iššūkių yra įvairių, o keliautojai tikisi, kad greitai bėgiai vėl bus patikimesni.