Demontaža mostu čez Ilmenau: začetek gradnje 21. julija!

Demontaža mostu čez Ilmenau: začetek gradnje 21. julija!

Priprave na demontažo mostu za pešce in kolesarje čez Ilmenau pri bazenu Badue v Uelzenu so v polnem teku. Prihodnji ponedeljek, 21. julija, se bo pričelo z rušenjem starega objekta, ki je zaprt že od februarja 2024. Celoten projekt bo stal 1,8 milijona evrov, zvezna dežela Spodnja Saška bo krila do 80 odstotkov stroškov. kako Tisk Uelzen poročajo, je novogradnja predvidena maja 2026, do njene dokončanja pa bo treba udeležence v prometu pripraviti na omejitve.

Po demontaži bodo temelji novega mostu sloneli na betonskih uvrtanih pilotih, stebri in ležaji pa bodo iz armiranega betona. Nova nadgradnja bo zaprta jeklena konstrukcija z nedrsečo prevleko in nudi dodatno varnost z mrčesom prijazno LED osvetlitvijo v držaju. Ti sodobni elementi so še posebej pomembni, ker je bilo treba stari most zaradi nenosilnosti porušiti. Gradbena dela naj bi se prvotno začela leta 2023, vendar so naravovarstveni razlogi povzročili zamude.

Postopek gradnje in prometne omejitve

Gradbišče se najprej pripravlja, od ponedeljka pa bo zaprta steza za pešce in kolesarje pri Wieselhofu. Ulico Wieselhof bi lahko v kratkem zaprli tudi zaradi prevoza večjih komponent. Tudi parkirišča pri Wendehammerju ne bodo več na voljo, stanovalci pa bodo o tem obveščeni. Parkirišče Badue bodo preuredili v vhod na gradbišče, kar bi lahko vplivalo tudi na dostop do priljubljenega bazena za prosti čas.

Novi most bo dolg 45 metrov in širok 3 metre, s čimer bo meter širši od prejšnjega modela. Temelji in konstrukcija objekta sta zasnovana po najsodobnejših standardih, kar je glede na gostoto prometa v regiji pomemben ukrep. Potreba po zamenjavi obstoječih mostov je poudarjena zaradi vse večjega obsega prometa in starostne strukture prometnih poti v Nemčiji. bast poudarja, da so naložbe v infrastrukturo bistvene za zagotavljanje varnosti in učinkovitosti v cestnem prometu.

Pogled v prihodnost

Gradnja tovrstnih infrastrukturnih objektov vse bolj zahteva celosten pristop, kot opisuje članek dr KIT prikazano. Upoštevani niso le proizvodni stroški, ampak tudi vpliv na promet in stroški v celotnem življenjskem ciklu. Ta celovita analiza je ključnega pomena za soočanje z izzivi pri gradnji infrastrukture. Izkušnje, pridobljene z razstavljanjem in obnovo mostov, so lahko v prihodnosti podlaga za predpise, ki še povečujejo varnost in učinkovitost.