Tonne exige la A39: ¡la arteria de tráfico para Uelzen es muy importante!

Tonne exige la A39: ¡la arteria de tráfico para Uelzen es muy importante!

Uelzen, Deutschland - El Ministro de Economía Grant Hendrik Tonne causó una sensación en la primera noche económica en la Casa del Distrito de Uelzen. La noche, que tuvo lugar bajo el lema "parrilla y diálogo", reunió a más de 60 empresarios, directores gerentes, miembros del parlamento estatal y funcionarios administrativos. Tonne sucedió a Olaf Lies, quien ahora es primer ministro. En esta ocasión, enfatizó la urgencia de una poderosa red de transporte, especialmente el Autobahn 39 discusión a largo plazo entre Wolfsburg y Lüneburg. [Az-online.de] (https://www.az-online.de/uminminmin-grant-hendrik-tonne-ketn-zur-a39--le alpha-93784030.html) informa que fue principalmente la aceleración de la planificación y la aprobación para cumplir con las expectativas de la población.

¿Qué le pasa al A39? Tonne describió la carretera como una arteria de tráfico necesaria y criticó al Deutsche Bahn, que se opone a la nueva línea entre Hamburgo y Hanover. En un momento en que la infraestructura de transporte está constantemente enfocada, la A39 se convirtió en el tema central de la noche. El Ministro también enfatizó la importancia de una infraestructura energética mejorada y un proceso de planificación acelerado para reducir los obstáculos burocráticos innecesarios.

Protección de energía y clima en enfoque

Se volvió particularmente emocionante cuando TON se expresó en energías renovables. Habló para el uso regional de la electricidad sellada de la energía eólica y solar y subrayó el papel clave que juega el bajo sajonia en la transición de energía alemana. Para lograr los objetivos climáticos, tales iniciativas son esenciales. Parece que el Ministro de Economía está tratando de promover el equilibrio entre el crecimiento económico y la conciencia ecológica.

Al mismo tiempo, el A39 también es criticado. El Lüneburg Climate Collective pide detener todos los nuevos proyectos de construcción de motores de inmediato. Con motivo de las discusiones sobre la primera fase de construcción de la A39 el 22 de junio de 2023 en Adendorf, donde se planea una duplicación del espacio callejero para el A39, el grupo se ve como parte de un movimiento climático internacional. Si bien Tonne se centra en la infraestructura de transporte, los críticos advierten que las autopistas nuevas podrían violar el aire acondicionado y poner en peligro las reservas de la naturaleza. ¿Su requisito alternativo? Un transporte público integral y libre de barrera en lugar de nuevas calles. Luene-Blog.de ilumina las preocupaciones asociadas con la construcción de la A39.

La facturación de movilidad como cuestión del futuro

La discusión sobre el A39 está en el contexto de un giro de movilidad más amplio, que no solo es de gran importancia en la baja sajonia, sino también en todo el país. Un estudio de Fraunhofer Iese, realizado en nombre de DB Regio AG, encontró que el autobús se destaca como una gama sostenible de movilidad. Estos hallazgos son particularmente importantes, ya que en las regiones rurales y suburbanas, muchas personas aún confían en su propio automóvil a pesar de los desafíos climáticos. Factores como los relojes pobres y los altos precios de conducción juegan un papel crucial. iese.fraunhofer.de muestra que el autobús tiene que encontrar su lugar en el panorama de movilidad para transportar personas en el futuro.

En última instancia, será emocionante ver cómo la política reacciona a la combinación de una infraestructura creciente y las preocupaciones legítimas de los ciudadanos. Las conversaciones en la noche económica terminaron cómodamente con cerveza, salchicha y ensalada, pero los desafíos que enfrenta la región son todo menos pequeños.