Ton pide la A39: ¡Así de importante es la arteria de tráfico para Uelzen!

Ton pide la A39: ¡Así de importante es la arteria de tráfico para Uelzen!

El Ministro de Economía, Grant Hendrik Tonne, causó revuelo en la primera velada económica en el ayuntamiento de Uelzen. La velada, que tuvo lugar bajo el lema “Parrilla y diálogo”, reunió a más de 60 empresarios, directores generales, miembros del parlamento regional y funcionarios administrativos. Tonne sucedió a Olaf Lies, que ahora es Primer Ministro. En esta ocasión destacó la urgencia de una red de transporte de alto rendimiento, en particular la tan discutida Autobahn 39 entre Wolfsburg y Lüneburg. az-online.de pidió sobre todo acelerar la planificación y la aprobación para satisfacer las expectativas de la población.

¿Qué pasará con la A39? Tonne describió la autopista como una arteria de tráfico necesaria y criticó a Deutsche Bahn, que se opone al nuevo trazado entre Hamburgo y Hannover. En un momento en el que la infraestructura de transporte está constantemente en el centro de la atención, la A39 se convirtió en el tema central de la velada. El ministro también enfatizó la importancia de mejorar la infraestructura energética y acelerar el proceso de planificación para reducir obstáculos burocráticos innecesarios.

La energía y la protección del clima en el punto de mira

Las cosas se pusieron especialmente interesantes cuando Tonne habló sobre las energías renovables. Se pronunció a favor del uso regional de electricidad bloqueada procedente de energía eólica y solar y subrayó el papel clave que desempeña Baja Sajonia en la transición energética alemana. Este tipo de iniciativas son esenciales para lograr los objetivos climáticos. Parece como si el Ministro de Asuntos Económicos estuviera intentando promover el equilibrio entre crecimiento económico y conciencia ecológica.

Pero al mismo tiempo también se critica la A39. El Colectivo Climático de Luneburgo pide que se detengan inmediatamente todos los nuevos proyectos de construcción de carreteras. Con motivo de las conversaciones sobre la primera fase de construcción de la A39 el 22 de junio de 2023 en Adendorf, donde está previsto duplicar el espacio viario para la A39, el grupo se considera parte de un movimiento climático internacional. Si bien Tonne se centra en la infraestructura de transporte, los críticos advierten que las nuevas carreteras podrían violar la justicia climática y poner en peligro las reservas naturales. ¿Su demanda alternativa? Transporte público integral y sin barreras en lugar de nuevas carreteras. luene-blog.de destaca las preocupaciones asociadas con la construcción de la A39.

La transición a la movilidad como cuestión de futuro

El debate sobre la A39 se sitúa en el contexto de una transición de movilidad más amplia, que es de gran importancia no sólo en Baja Sajonia, sino también en todo el país. Un estudio del Fraunhofer IESE, realizado por encargo de DB Regio AG, encontró que el autobús se destaca como una opción de movilidad sostenible. Estos hallazgos son particularmente importantes porque muchas personas en las regiones rurales y suburbanas todavía dependen de su propio automóvil a pesar de los desafíos climáticos. Factores como los malos tiempos y las tarifas elevadas desempeñan un papel crucial. iese.fraunhofer.de muestra que el autobús debe encontrar su lugar en el panorama de la movilidad para poder transportar personas de forma sostenible en el futuro.

En última instancia, será emocionante ver cómo responden los políticos a la combinación de una infraestructura en crecimiento y las preocupaciones legítimas de los ciudadanos. Las conversaciones de la velada de negocios terminaron cómodamente con cerveza, salchichas y ensalada, pero los desafíos que afronta la región no son pequeños.