Tonne exige l'A39: L'artère de la circulation pour Uelzen est si importante!

Tonne exige l'A39: L'artère de la circulation pour Uelzen est si importante!

Le ministre de l'économie, Grant Hendrik Tonne, a provoqué une sensation lors de la première soirée économique à la maison du district d'Uelzen. La soirée, qui a eu lieu sous la devise "Grill and Dialog", a rassemblé plus de 60 entrepreneurs, directeurs généraux, membres du Parlement de l'État et des officiers administratifs. Tonne a succédé à Olaf Lies, qui est maintenant Premier ministre. À cette occasion, il a souligné l'urgence d'un puissant réseau de transport, en particulier l'autoroute à long terme 39 entre Wolfsburg et Lüneburg. [az-online.de] (https://www.az-online.de/uminmin-grant-hendrik-tonne-ketn-zur-a39--- Alpha-93784030.html) rapporte qu'il était principalement l'accélération de la planification et de l'approbation pour répondre aux attentes de la population.

Qu'arrive-t-il à l'A39? Tonne a décrit l'autoroute comme une artère de circulation nécessaire et a critiqué la Deutsche Bahn, qui s'oppose à la nouvelle ligne entre Hambourg et Hanovre. À un moment où l'infrastructure de transport est constamment au point, l'A39 est devenue le thème central de la soirée. Le ministre a également souligné l'importance d'une amélioration des infrastructures énergétiques et d'un processus de planification accéléré pour réduire les obstacles bureaucratiques inutiles.

Protection de l'énergie et du climat à Focus

Il est devenu particulièrement excitant lorsque Ton a été exprimé en énergies renouvelables. Il a parlé pour l'utilisation régionale de l'électricité scellée par le vent et l'énergie solaire et a souligné le rôle clé que joue la saxe inférieure dans la transition énergétique allemande. Afin d'atteindre les objectifs climatiques, de telles initiatives sont essentielles. Il semble que le ministre de l'Économie essaie de promouvoir l'équilibre entre la croissance économique et la conscience écologique.

En même temps, l'A39 est également critiqué. Le collectif du climat de Lüneburg appelle immédiatement à arrêter tous les nouveaux projets de construction de moteurs. À l'occasion des discussions sur la première phase de construction de l'A39 le 22 juin 2023 à Adendorf, où un doublement de l'espace de rue pour l'A39 est prévu, le groupe se considère comme faisant partie d'un mouvement climatique international. Alors que Tonne se concentre sur l'infrastructure de transport, les critiques avertissent que les nouvelles autoroutes pourraient violer la climatisation et mettre en danger les réserves naturelles. Votre autre exigence? Un transport public complet et sans barrière au lieu de nouvelles rues. Luene-Blog.de illumine les préoccupations associées à la construction de l'A39.

Le chiffre d'affaires de la mobilité comme une question de l'avenir

La discussion sur l'A39 est dans le contexte d'un tour de mobilité plus large, qui n'est pas seulement d'une grande importance en saxe inférieure, mais aussi à l'échelle nationale. Une étude de Fraunhofer Iese, réalisée au nom de DB Regio AG, a révélé que le bus est mis en évidence comme un éventail durable de mobilité. Ces résultats sont particulièrement importants, car dans les régions rurales et suburbaines, de nombreuses personnes comptent toujours sur leur propre voiture malgré les défis climatiques. Des facteurs tels que les horloges pauvres et les prix de conduite élevés jouent un rôle crucial. iese.fraunhofer.de montre que le bus doit trouver sa place dans le paysage de la mobilité afin de transporter des gens à l'avenir.

En fin de compte, il sera passionnant de voir comment la politique réagit à la combinaison de l'infrastructure croissante et des préoccupations légitimes des citoyens. Les conversations de la soirée économique se sont terminées confortablement avec la bière, le bratwurst et la salade, mais les défis auxquels la région est confrontée est tout sauf petit.