Tonne richiede l'A39: l'arteria del traffico per Uelzen è così importante!

Tonne richiede l'A39: l'arteria del traffico per Uelzen è così importante!

Uelzen, Deutschland - Il ministro dell'Economia Grant Hendrik Tonne ha causato una sensazione alla prima serata economica nella casa distrettuale di Uelzen. La sera, che si è svolta sotto il motto "Grill and Dialog", ha riunito oltre 60 imprenditori, amministratori delegati, membri del Parlamento statale e funzionari amministrativi. Tonne succedeva a Olaf Lies, che ora è un primo ministro. In questa occasione, ha sottolineato l'urgenza di una potente rete di trasporto, in particolare l'autobahn 39 a lungo disiscussa tra Wolfsburg e Lüneburg. [az-online.de] (https://www.az-online.de/uminmin-grant-hendrik-tonne-ketn-zur-a39-- ALPHA-93784030.html) riferisce che era principalmente l'accelerazione della pianificazione e dell'approvazione per soddisfare le aspettative della popolazione.

Cosa succede all'A39? Tonne descrisse l'autostrada come un'arteria del traffico necessaria e criticò il Deutsche Bahn, che si oppone alla nuova linea tra Amburgo e Hannover. In un momento in cui l'infrastruttura di trasporto è costantemente a fuoco, l'A39 è diventato il tema centrale della serata. Il ministro ha anche sottolineato l'importanza di una migliore infrastruttura energetica e un processo di pianificazione accelerato per ridurre gli ostacoli burocratici inutili.

Energia e protezione climatica in Focus

È diventato particolarmente eccitante quando Ton è stato espresso in energie rinnovabili. Ha parlato per l'uso regionale dell'elettricità sigillata dall'energia eolica e ha sottolineato il ruolo chiave che la Sassonia inferiore svolge nella transizione energetica tedesca. Al fine di raggiungere gli obiettivi climatici, tali iniziative sono essenziali. Sembra che il ministro dell'economia stia cercando di promuovere l'equilibrio tra crescita economica e consapevolezza ecologica.

Allo stesso tempo, anche l'A39 è criticato. Il Lüneburg Climate Collective chiede di fermare immediatamente tutti i nuovi progetti di costruzione di motori. In occasione delle discussioni sulla prima fase di costruzione dell'A39 del 22 giugno 2023 ad ADendorf, dove è previsto un raddoppio dello spazio stradale per l'A39, il gruppo si vede come parte di un movimento climatico internazionale. Mentre Tonne si concentra sull'infrastruttura di trasporto, i critici avvertono che le nuove autostrade potrebbero violare le riserve naturali dell'aria e mettere in pericolo le riserve naturali. Il tuo requisito alternativo? Un trasporto pubblico completo e di barriera anziché nuove strade. Lueneblog.de illumina le preoccupazioni associate alla costruzione della A39.

il turnover della mobilità come questione del futuro

La discussione sull'A39 è nel contesto di una svolta di mobilità più ampia, che non è solo di grande importanza nella Bassa Sassonia, ma anche a livello nazionale. Uno studio di Fraunhofer iese, condotto per conto di DB Regio AG, ha scoperto che l'autobus è evidenziato come una gamma sostenibile di mobilità. Questi risultati sono particolarmente importanti, poiché nelle regioni rurali e suburbane molte persone ancora fanno affidamento sulla propria auto nonostante le sfide climatiche. Fattori come orologi poveri e prezzi di guida elevati svolgono un ruolo cruciale. iese.fraunhofer.de mostra che l'autobus deve trovare il suo posto nel panorama della mobilità per trasportare le persone in futuro.

Alla fine, sarà eccitante vedere come la politica reagisce alla combinazione di infrastrutture in crescita e alle legittime preoccupazioni dei cittadini. Le conversazioni alla sera economica si sono concluse comodamente con birra, bratwurst e insalata, ma le sfide che la regione deve affrontare sono tutt'altro che piccole.