Rahtionnettomuus Wilhelmshavenissa: Kapteeni aiheuttaa törmäyksen lukkoon!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Rahtialus törmäsi merisulkuun Wilhelmshavenissa. Syynä oli kapteenin toimintavirhe. Tutkimukset ovat käynnissä.

Ein Frachter kollidierte in Wilhelmshaven mit einer Seeschleuse. Ursache war ein Bedienungsfehler des Kapitäns. Ermittlungen laufen.
Rahtialus törmäsi merisulkuun Wilhelmshavenissa. Syynä oli kapteenin toimintavirhe. Tutkimukset ovat käynnissä.

Rahtionnettomuus Wilhelmshavenissa: Kapteeni aiheuttaa törmäyksen lukkoon!

Torstaina 29. elokuuta 2025 Wilhelmshavenissa tapahtui merkittävä tapaus, kun Marshallinsaarten lipun alla purjehtiva 113 metriä pitkä rahtilaiva, joka oli täynnä hiekkaa, törmäsi merisulun. Törmäys tapahtui, kun alus törmäsi länsikammion ulkopäähän saapuessaan satamaan. Koneessa oli satamaluotsi, mutta hän ei pystynyt estämään onnettomuutta Borkenin sanomalehti raportoitu.

Törmäys aiheutti rahtialuksen keulan murskaantumisen kokonaan. Myös sipulikeula, joka on tärkeä osa aluksen vesidynamiikkaa, vaurioitui. Aluksen vaurioista huolimatta merisulku säilyi pääosin ehjänä ja on edelleen täysin toimiva. Wilhelmshavenin vesipoliisi on aloittanut tapauksen tutkinnan.

Tapahtuman syyt

Tutkimus on osoittanut, että 48-vuotiaan kapteenin toimintavirhe johti koneiden vikaantumiseen. Tämä laiminlyönti korostaa vesiväylien turvallisuutta, kuten myös NDR muistiinpanoja. Kapteeni ei vain työskennellyt merenkulun parissa yli neljä vuosikymmentä, vaan vastasi myös miehistön turvallisuudesta ja laivan ohjauksesta.

Tuoreen raportin mukaan tapaus sattui lisääntyvien merellä tapahtuvien vaaratilanteiden vuoksi DNV 22 % vuosien 2022 ja 2024 välillä herättää kysymyksiä. Konevirheet ja vanhat yli 25 vuotta vanhat alukset katsotaan onnettomuuksien pääsyyksi. Tämä luo lisäpaineita laivateollisuudelle ja edellyttää meriteknologioiden käytön turvallisuuden uudelleenarviointia.

Aluksen tila ja seuraukset

Rahtilaiva ei voi tällä hetkellä lähteä havaittujen vaurioiden vuoksi. Huolellisen tarkastelun jälkeen päätettiin, että se siirtyy laituriin lisätutkimuksia varten. Merisulku on kuitenkin edelleen toiminnassa ilman rajoituksia, mikä on positiivinen merkki satamainfrastruktuurille.

Kun otetaan huomioon hälyttävät tilastot turvallisuudesta maailman valtamerillä, tämä tapaus korostaa kapteenien koulutuksen ja kokemuksen merkitystä. Turvallisuuskysymys on yhä kiireellisempi meriteollisuudessa, kun ala pyrkii voittamaan haasteita, kuten uusien teknologioiden ja vaihtoehtoisten polttoaineiden käytön, ja samalla jatkuvasti vähentämään vaaratilanteiden määrää.

Vesipoliisi jatkaa toimintavirheen syiden tiivistä selvittämistä ja seuraa tiiviisti tilanteen kehittymistä lähipäivinä. Tapaus on lisäosoitus siitä, että merenkulussa tarvitaan aina hyviä käsiä onnettomuuksien välttämiseksi ja turvallisen toiminnan varmistamiseksi.