Suche
Mein Konto
Lloyd-Werft: Ερευνητικό πλοίο για αποστολή χωρίς εκπομπές στο Bremerhaven!
Η Lloyd-Werft αναπτύσσει ένα ερευνητικό πλοίο χωρίς εκπομπές για βιώσιμη ναυτιλία, που χρηματοδοτείται με 6,25 εκατομμύρια ευρώ.
Lloyd-Werft: Ερευνητικό πλοίο για αποστολή χωρίς εκπομπές στο Bremerhaven!
Το μέλλον γράφεται στο Bremerhaven! Στο διάσημο ναυπηγείο Lloyd ανατέθηκε η σύμβαση για την κατασκευή ενός νέου ερευνητικού σκάφους που εστιάζει στην πρόωση χωρίς εκπομπές ρύπων. Σε έναν κόσμο όπου η ναυτιλιακή βιομηχανία βρίσκεται υπό αυξανόμενη πίεση να μειώσει τις εκπομπές της, αυτό το έργο θα μπορούσε να είναι καταλύτης για πιο βιώσιμη ναυτιλία. Συνολικά περίπου 6,25 εκατομμύρια ευρώ θα εισρεύσουν στο έργο, με το 67% να χρηματοδοτείται από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και το 33% από την πολιτεία της Βρέμης Weser courier αναφέρθηκε.
Το καινοτόμο πλοίο θα έχει μήκος περίπου 48 μέτρα και πλάτος 11,5 μέτρα. Θα χρησιμοποιηθεί τόσο στη Βόρεια όσο και στη Βαλτική Θάλασσα και θα μπορεί να φιλοξενήσει 20 άτομα στο πλοίο. Έχει ήδη κάνει πάταγο στη ναυτική κοινότητα. Ο διευθύνων σύμβουλος Thorsten Rönner τονίζει ότι αυτό το ερευνητικό πλοίο θα χρησιμεύσει ως πλατφόρμα δοκιμών για εναλλακτικές τεχνολογίες πρόωσης. Η εστίαση εδώ είναι σε λύσεις όπως τα συστήματα υδρογόνου και μπαταρίας. Η ολοκλήρωση του πλοίου προγραμματίζεται για το καλοκαίρι του 2027, αν και το έργο ξεκίνησε με την υπογραφή της σύμβασης στις 3 Φεβρουαρίου 2025 ( DLR ).
Ανάγκη δράσης στη ναυτιλιακή βιομηχανία
Το πλοίο δεν θα περιλαμβάνει μόνο μια ειδική μηχανή δοκιμών για συστήματα πρόωσης υδρογόνου και μπαταρίας, αλλά θα προσφέρει επίσης την ευκαιρία δοκιμής μη πιστοποιημένων εξαρτημάτων. Αυτό θα επιτρέψει σε εταιρείες και ιδρύματα να αναπτύξουν νέες λύσεις για την προώθηση της μετάβασης στη θαλάσσια ενέργεια. Η χρήση ενός ψηφιακού δίδυμου επιτρέπει επίσης εκτενείς προσομοιώσεις υπολογιστή για τη βελτιστοποίηση της χρήσης του πλοίου.
Οι προκλήσεις της μετάβασης
Όμως, παρ' όλη την ευφορία, ο κλάδος αντιμετωπίζει προκλήσεις. Η παραγωγή εναλλακτικών καυσίμων όπως το υδρογόνο, η μεθανόλη και η αμμωνία εξακολουθεί να είναι επί του παρόντος ακριβή και δεν είναι διαθέσιμη σε επαρκείς ποσότητες. Απαιτεί επίσης μια ολοκληρωμένη υποδομή, η οποία συχνά δεν υπάρχει ακόμη. Σε μια εποχή που οι κυβερνήσεις, οι περιβαλλοντικές οργανώσεις και οι καταναλωτές απαιτούν όλο και πιο φιλικές προς το περιβάλλον λύσεις, ο κλάδος πρέπει να εξελιχθεί ( Περιοδικό Emobil ).
Αν και υπάρχουν μερικά θετικά παραδείγματα χρήσης εναλλακτικών οχημάτων - όπως το ερευνητικό πλοίο «Uthörn II» με βάση τη μεθανόλη ή τα επιβατηγά πλοία στη Νορβηγία με πράσινο υδρογόνο - ο δρόμος για την πλήρη ουδετερότητα του κλίματος είναι μακρύς και ανώμαλος. Οι κανονισμοί, το υψηλό επενδυτικό κόστος και η τεχνική πολυπλοκότητα δεν το καθιστούν πάντα εύκολο. Είναι ακόμη πιο σημαντικό οι ενδιαφερόμενοι από τη βιομηχανία, τις κυβερνήσεις και τους επιστήμονες να εργαστούν χέρι-χέρι για να διαμορφώσουν το θαλάσσιο μέλλον με βιώσιμο τρόπο. Η Bremerhaven, με τον Lloyd-Werft στο τιμόνι, θα μπορούσε να αναλάβει πρωταγωνιστικό ρόλο εδώ.