Suche
Mein Konto
Lloyd-Werft: Onderzoeksschip voor emissievrije scheepvaart in Bremerhaven!
Lloyd-Werft ontwikkelt een emissievrij onderzoeksschip voor duurzame scheepvaart, gefinancierd met 6,25 miljoen euro.
Lloyd-Werft: Onderzoeksschip voor emissievrije scheepvaart in Bremerhaven!
In Bremerhaven wordt de toekomst geschreven! De gerenommeerde scheepswerf Lloyd heeft de opdracht gekregen voor de bouw van een nieuw onderzoeksschip dat zich richt op emissievrije voortstuwing. In een wereld waarin de maritieme industrie steeds meer onder druk staat om haar uitstoot te verminderen, zou dit project een katalysator kunnen zijn voor een duurzamere scheepvaart. In totaal zal ongeveer 6,25 miljoen euro in het project vloeien, waarvan 67% wordt gefinancierd door de federale overheid en 33% door de deelstaat Bremen. Weser koerier gerapporteerd.
Het innovatieve schip wordt circa 48 meter lang en 11,5 meter breed. Het zal worden gebruikt in zowel de Noordzee als de Baltische Zee en zal plaats bieden aan 20 personen aan boord. Het heeft al furore gemaakt in de maritieme gemeenschap; Algemeen directeur Thorsten Rönner benadrukt dat dit onderzoeksschip gaat dienen als testplatform voor alternatieve voortstuwingstechnologieën. De focus ligt hierbij op oplossingen zoals waterstof- en batterijaangedreven systemen. De voltooiing van het schip is gepland voor de zomer van 2027, hoewel het project begon met de ondertekening van het contract op 3 februari 2025 ( DLR ).
Noodzaak van actie in de maritieme industrie
Het schip krijgt niet alleen een speciale testmachine voor voortstuwingssystemen op waterstof en batterijen, maar biedt ook de mogelijkheid om niet-gecertificeerde componenten te testen. Hierdoor kunnen bedrijven en instellingen nieuwe oplossingen ontwikkelen om de maritieme energietransitie te bevorderen. Het gebruik van een digital twin maakt bovendien uitgebreide computersimulaties mogelijk om het gebruik van het schip te optimaliseren.
De uitdagingen van de transitie
Maar ondanks alle euforie staat de sector voor uitdagingen. De productie van alternatieve brandstoffen als waterstof, methanol en ammoniak is momenteel nog duur en niet in voldoende hoeveelheden beschikbaar. Het vereist ook een uitgebreide infrastructuur, die vaak nog niet bestaat. In een tijd waarin overheden, milieuorganisaties en consumenten steeds meer milieuvriendelijke oplossingen eisen, moet de industrie evolueren ( Emobil-tijdschrift ).
Hoewel er enkele positieve voorbeelden zijn van het gebruik van alternatieve aandrijvingen – zoals het op methanol gebaseerde onderzoeksschip “Uthörn II” of de passagiersveerboten in Noorwegen met groene waterstof – is de weg naar volledige klimaatneutraliteit lang en hobbelig. Regelgeving, hoge investeringskosten en technische complexiteit maken het niet altijd gemakkelijk. Het is des te belangrijker dat belanghebbenden uit de industrie, overheden en wetenschappers hand in hand samenwerken om de maritieme toekomst duurzaam vorm te geven. Bremerhaven, met Lloyd-Werft aan het roer, zou hier een leidende rol kunnen spelen.