Suche
Mein Konto
Lloyd-Werft: Statek badawczy na rzecz bezemisyjnej żeglugi w Bremerhaven!
Lloyd-Werft opracowuje bezemisyjny statek badawczy na rzecz zrównoważonej żeglugi, dofinansowany kwotą 6,25 mln euro.
Lloyd-Werft: Statek badawczy na rzecz bezemisyjnej żeglugi w Bremerhaven!
Przyszłość jest pisana w Bremerhaven! Znana stocznia Lloyd otrzymała kontrakt na budowę nowego statku badawczego skupiającego się na napędzie bezemisyjnym. W świecie, w którym przemysł morski znajduje się pod coraz większą presją ograniczenia emisji, projekt ten może stać się katalizatorem bardziej zrównoważonej żeglugi. Łącznie na projekt wpłynie około 6,25 miliona euro, z czego 67% zostanie sfinansowane przez rząd federalny, a 33% przez kraj związkowy Brema Kurier Wezerski zgłoszone.
Innowacyjny statek będzie miał około 48 metrów długości i 11,5 metra szerokości. Będzie eksploatowany zarówno na Morzu Północnym, jak i Bałtyckim i będzie mógł pomieścić na pokładzie 20 osób. To już wywołało falę w społeczności morskiej; Dyrektor zarządzający Thorsten Rönner podkreśla, że ten statek badawczy będzie służył jako platforma testowa dla alternatywnych technologii napędowych. Koncentrujemy się tutaj na rozwiązaniach takich jak systemy zasilane wodorem i akumulatorami. Ukończenie statku planowane jest na lato 2027 r., choć projekt rozpoczął się od podpisania kontraktu 3 lutego 2025 r. ( DLR ).
Potrzeba działań w przemyśle morskim
Statek będzie nie tylko wyposażony w dedykowaną maszynę do testowania układów napędowych wodorowych i akumulatorowych, ale także umożliwi testowanie komponentów niecertyfikowanych. Umożliwi to przedsiębiorstwom i instytucjom opracowanie nowych rozwiązań wspierających transformację energetyki morskiej. Zastosowanie cyfrowego bliźniaka umożliwia również szeroko zakrojone symulacje komputerowe w celu optymalizacji wykorzystania statku.
Wyzwania transformacji
Jednak pomimo całej euforii branża stoi przed wyzwaniami. Produkcja paliw alternatywnych, takich jak wodór, metanol i amoniak, jest obecnie nadal droga i niedostępna w wystarczających ilościach. Wymaga także kompleksowej infrastruktury, która często jeszcze nie istnieje. W czasach, gdy rządy, organizacje ekologiczne i konsumenci domagają się coraz bardziej przyjaznych środowisku rozwiązań, branża musi ewoluować ( Magazyn Emobil ).
Choć istnieje kilka pozytywnych przykładów wykorzystania napędów alternatywnych – jak statek badawczy „Uthörn II” na metanol czy promy pasażerskie w Norwegii zasilane zielonym wodorem – droga do całkowitej neutralności klimatycznej jest długa i wyboista. Przepisy, wysokie koszty inwestycji i złożoność techniczna nie zawsze to ułatwiają. Tym ważniejsze jest, aby zainteresowane strony z branży, rządy i naukowcy pracowali ramię w ramię, aby kształtować przyszłość sektora morskiego w sposób zrównoważony. Bremerhaven z Lloydem-Werftem na czele mogłoby odegrać tu wiodącą rolę.