Marinepram Friedrich A. Meyer: Et farvel efter 100 år!

Marinepram Friedrich A. Meyer: Et farvel efter 100 år!

Den 1. november 2025 siger flådeprammen "Friedrich A. Meyer" farvel til Wilhelmshavens bølger efter 100 års loyal tjeneste. Denne nostalgiske begivenhed, der får maritime entusiaster til at banke hurtigere, ledsages af afskedsturen med gudmoren Ingrid Meyer og aktive og tidligere besætningsmedlemmer. Det 14,32 meter lange skib har været brugt dagligt til havnerundfarter siden 2017 og har fortalt imponerende historier gennem årene.

"Friedrich A. Meyer" var ikke bare et transportmiddel, men en del af byens maritime arv. Med en imponerende historie, der går tilbage til 1925, da hun blev bygget på Anker-værftet i Berlin-Rummelsburg, tjente hun under forskellige navne som Donau, Zander og Tourist. Inden hun kom til Wilhelmshaven i 2016, var hun på rejse i Leer-havnen under navnet Koralle. Efter omfattende restaurering blev skibet døbt den 3. april 2017 af Ingrid Meyer, enken efter en grundlægger af Wilhelmshaven Naval Museum.

Den sidste sæson i anmeldelse

I dens sidste sæson fandt der i alt 782 rejser med 13.987 gæster sted mellem 1. april og 30. oktober. De frivillige besætninger guidede gæsterne gennem havnen og gav spændende indblik i kendte seværdigheder, herunder kajpladserne til slagskibene Scharnhorst og Tirpitz. Udover en imponerende deltagerrekord var vejrguderne ikke altid venlige, da nogle ture måtte aflyses på grund af vejret.

I slutningen af ​​sæsonen vil prammen blive pensioneret fra aktiv tjeneste. Marinemuseet planlægger dog allerede i år at fortøje en mere moderne pram til museumskajen som erstatning. Flere detaljer om det fremtidige køretøj vil blive annonceret i midten af ​​december. Det er stadig spændende at se, hvordan den nye pram yderligere vil berige den maritime oplevelse i Wilhelmshaven.

Skibsbygning og maritim fremtid

"Friedrich A. Meyers" skæbne kaster også lys over den bredere maritime situation, ikke bare i Wilhelmshaven, men globalt. I USA bliver skibsbygningen eksempelvis sat i fokus af en ny bekendtgørelse, der skal genoprette maritim industriel styrke og dermed også sikre den nationale sikkerhedssituation. Afhængighed af udenlandske skibe er et varmt emne, hvor udhulingen af ​​amerikansk skibsbygningskapacitet ses som en alvorlig udfordring. CSIS fremhæver, at investering og billiggørelse af uddannelsesprogrammer for maritime arbejdstagere er afgørende for at revitalisere sektoren.

Mens den traditionelle pram i Wilhelmshaven går på pension, kæmper den globale skibsbygningsindustri for sin konkurrenceevne og overlevelse. I den sammenhæng viser afskedsturen og de udmeldinger, som Orlogsmuseet har lavet, at den måske også kan få betydning på internationalt plan. Den maritime historie, som "Friedrich A. Meyer" legemliggør, fortsætter, og de forandringer, der ligger forude, kan allerede være begyndelsen på næste kapitel.