Barka morska Friedrich A. Meyer: Pożegnanie po 100 latach!

Barka morska Friedrich A. Meyer: Pożegnanie po 100 latach!

1 listopada 2025 r. barka morska „Friedrich A. Meyer” pożegna się z falami Wilhelmshaven po 100 latach lojalnej służby. Temu nostalgicznemu wydarzeniu, które sprawia, że ​​serca entuzjastów morskich biją szybciej, towarzyszy pożegnalny wyjazd z matką chrzestną Ingrid Meyer oraz aktywnymi i byłymi członkami załogi. Od 2017 r. statek o długości 14,32 m jest codziennie używany do wycieczek po porcie i przez lata opowiadał imponujące historie.

„Friedrich A. Meyer” był nie tylko środkiem transportu, ale częścią morskiego dziedzictwa miasta. Z imponującą historią sięgającą 1925 roku, kiedy to został zbudowany w stoczni Anker w Berlinie-Rummelsburgu, służył pod różnymi nazwami takimi jak Danube, Zander i Tourist. Zanim w 2016 roku przybyła do Wilhelmshaven, podróżowała po porcie Leer pod pseudonimem Koralle. Po gruntownej renowacji okręt został ochrzczony 3 kwietnia 2017 r. przez Ingrid Meyer, wdowę po ojcu założycielu Muzeum Marynarki Wojennej w Wilhelmshaven.

Ostatni sezon w recenzji

W ostatnim sezonie w okresie od 1 kwietnia do 30 października odbyły się łącznie 782 wyjazdy z udziałem 13 987 gości. Załogi ochotnicze oprowadzały gości po porcie i zapewniały ekscytujący wgląd w znane zabytki, w tym miejsca postoju pancerników Scharnhorst i Tirpitz. Oprócz imponującej liczby uczestników, bogowie pogody nie zawsze byli łaskawi, ponieważ niektóre wycieczki musiały zostać odwołane ze względu na pogodę.

Po zakończeniu sezonu barka zostanie wycofana z czynnej służby. Jednak Muzeum Morskie planuje już w tym roku zacumować do nabrzeża muzealnego nowocześniejszą barkę w jej miejsce. Więcej szczegółów na temat przyszłego pojazdu zostanie ogłoszonych w połowie grudnia. Ekscytujące jest obserwowanie, jak nowa barka jeszcze bardziej wzbogaci doświadczenia morskie w Wilhelmshaven.

Przyszłość przemysłu stoczniowego i morskiego

Los „Friedricha A. Meyera” rzuca również światło na szerszą sytuację morską, nie tylko w Wilhelmshaven, ale na całym świecie. Na przykład w USA na budowę statków zwrócono uwagę nowym rozporządzeniem wykonawczym, które ma na celu przywrócenie siły przemysłu morskiego, a tym samym zabezpieczenie sytuacji w zakresie bezpieczeństwa narodowego. Zależność od obcych statków to gorący temat, a erozję potencjału przemysłu stoczniowego w USA postrzega się jako poważne wyzwanie. CSIS podkreśla, że ​​inwestycje i obniżanie cen programów szkoleniowych dla pracowników morskich mają kluczowe znaczenie dla ożywienia sektora.

Podczas gdy tradycyjna barka w Wilhelmshaven odchodzi na emeryturę, światowy przemysł stoczniowy walczy o swoją konkurencyjność i przetrwanie. W tym kontekście pożegnalny wyjazd i zapowiedzi Muzeum Marynarki Wojennej pokazują, że może ono zyskać także na znaczeniu w skali międzynarodowej. Morska historia, którą ucieleśnia „Friedrich A. Meyer”, trwa nadal, a zmiany, które nas czekają, mogą już być początkiem kolejnego rozdziału.