Barja marină Friedrich A. Meyer: Un rămas bun după 100 de ani!

Barja marină Friedrich A. Meyer: Un rămas bun după 100 de ani!

Pe 1 noiembrie 2025, barja navală „Friedrich A. Meyer” își va lua rămas bun de la valurile Wilhelmshaven după 100 de ani de serviciu loial. Acest eveniment nostalgic, care face să bată mai repede inimile pasionaților maritim, este însoțit de călătoria de adio cu nașa Ingrid Meyer și membri activi și foști ai echipajului. Nava cu lungimea de 14,32 metri a fost folosită zilnic pentru tururile portului din 2017 și a spus povești impresionante de-a lungul anilor.

„Friedrich A. Meyer” nu a fost doar un mijloc de transport, ci o parte a moștenirii maritime a orașului. Cu o istorie impresionantă ce datează din 1925, când a fost construită la șantierul naval Anker din Berlin-Rummelsburg, ea a servit sub diferite denumiri precum Dunăre, Zander și Turist. Înainte de a veni la Wilhelmshaven în 2016, călătorea în portul Leer sub numele Koralle. După o restaurare amplă, nava a fost botezată pe 3 aprilie 2017 de către Ingrid Meyer, văduva unui tată fondator al Muzeului Naval Wilhelmshaven.

Ultimul sezon în recenzie

În ultimul său sezon, între 1 aprilie și 30 octombrie au avut loc un total de 782 de călătorii cu 13.987 de oaspeți. Echipajele de voluntari au ghidat oaspeții prin port și au oferit informații interesante asupra obiectivelor turistice binecunoscute, inclusiv danele navelor de luptă Scharnhorst și Tirpitz. Pe lângă un record de participanți impresionant, zeii vremii nu au fost întotdeauna amabili, deoarece unele excursii au trebuit să fie anulate din cauza vremii.

La sfârșitul sezonului, barja va fi retrasă din serviciul activ. Cu toate acestea, Muzeul Marin intenționează deja să acosteze o barjă mai modernă la cheiul muzeului în acest an, ca înlocuitor. Mai multe detalii despre viitorul vehicul vor fi anunțate la mijlocul lunii decembrie. Rămâne interesant să vedem cum noua barjă va îmbogăți și mai mult experiența maritimă din Wilhelmshaven.

Construcția navală și viitorul maritim

Soarta lui „Friedrich A. Meyer” aruncă, de asemenea, lumină asupra situației maritime mai ample, nu doar în Wilhelmshaven, ci la nivel global. În SUA, de exemplu, construcțiile navale sunt puse în prim plan printr-un nou ordin executiv care are scopul de a restabili puterea industrială maritimă și, astfel, de a asigura și situația de securitate națională. Dependența de navele străine este un subiect fierbinte, erodarea capacității de construcții navale din SUA fiind văzută ca o provocare serioasă. CSIS subliniază că investițiile și reducerea programelor de formare pentru lucrătorii maritim sunt esențiale pentru revitalizarea sectorului.

În timp ce barja tradițională din Wilhelmshaven se retrage, industria globală a construcțiilor navale luptă pentru competitivitate și supraviețuire. În acest context, călătoria de adio și anunțurile făcute de Muzeul Naval arată că acesta poate căpăta importanță și pe plan internațional. Povestea maritimă pe care o întruchipează „Friedrich A. Meyer” continuă, iar schimbările care urmează ar putea fi deja începutul următorului capitol.