Cupra rojena: Ali proizvodnja ostane v Zwickau ali greš v Wolfsburg?

Cupra rojena: Ali proizvodnja ostane v Zwickau ali greš v Wolfsburg?

Wolfsburg, Deutschland - Govorice o proizvodnih objektih Cupra, rojenih v bližini Volkswagna, trenutno povzročajo navdušenje. Po News38 v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti v prihodnosti. VW trenutno načrtuje izdelavo rojenih Cupra in drugih modelov E-CAR v teh dveh delih iz leta 2027. Vendar zaupni viri kažejo, da je povsem mogoče, da proizvodna linija ostane v Saški.

Končna odločitev še vedno čaka. Naslednji krog načrtovanja pozimi bi lahko pojasnil tukaj. Tiskovni predstavnik VW je komentiral špekulacije in se skliceval na izjave Daniele Cavallo, predsednice Sveta za dela. To poudarja, da je povpraševanje po Tiguanu in ID.3 trenutno dovolj močno, da lahko v celoti uporabi montažno linijo 1 v Wolfsburgu. Premik rojene cupra bi bil zato mogoč le, če to dopuščajo proizvodne zmogljivosti Tiguana.

izzivi za tovarniške lokacije

kot lahko elektriko , proizvodnja ID.3 in Cupra, rojena iz Zwickau, ki se lahko spremenijo. V prihodnosti bi morali samo Audi Q3 E-TRON in njegov model Sportsback iztekati z montažne linije. Strokovnjaki dvomijo, da lahko Zwickau ekonomsko preživi samo z eno serijo.

Napovedi za rojen Cupra zagotavljajo letno proizvodnjo približno 80.000 vozil, v prvem četrtletju pa je bila dosežena le skromna peta 11.000 izvodov. Te številke postavljajo vprašanja o perspektivah za Zwickau. Po premiku id.3 bi lahko bil Zwickau "v resnici", opozarja opazovalce industrije. Produkcijo Audi bi lahko preusmerili tudi na druga dela, kar bi še dodatno zaostrilo situacijo.

Volkswagenova strategija trajnostne proizvodnje

Volkswagen kot del svoje globalne proizvodne strategije pripisuje velikemu pomenu trajnosti. Glede na skupinsko poročilo , 115 proizvodnih lokacij v letu 2024, ki so jih v primerjavi z 9,0 milijonov, ki jih je bilo v primerjavi z 9,0 milijonov. Osredotočenost skupinske strategije je trajnostno zasnovo in zmanjšanje truda.

Uvedba modularnega kompleta za gradnjo e-pogona (MEB) in premium platforme Elektrik (PPE) bi morala pomagati pri odpravljanju sinergij v proizvodnji. VW se opira tudi na digitalno preobrazbo in nove tehnologije, da bi izboljšala proizvodnjo.

Z vsemi temi spremembami je jasno: v Volkswagnu obstajajo velike odločitve, naslednjih nekaj mesecev pa bi lahko bili ključni za to, kako se bo razvijala proizvodna pokrajina za rojene Cupra in druge e-modele.