Revolutsioon kohalikus transpordis: piirkonna tasuta bussi- ja raudteetransport!

Revolutsioon kohalikus transpordis: piirkonna tasuta bussi- ja raudteetransport!

Wolfsburg, Deutschland - Peine, Gifhorni ja Wolfsburgi piirkonnas toimub kohaliku transpordi piirkonnas palju. Hiljuti läbi viidud veebiküsitlus on näidanud, et täiustatud ja isegi tasuta transpordipakkumiste vastu on suur huvi. Üllatav 73,1% vastanutest soovib paremat kohalikku transporti, samas kui 56,1% pooldab tasuta ühistransporti (ühistransporti), näiteks paz-online . Finantseerimine on siiski väljakutse. Piirkondliku Assotsiatsiooni Suur -Braunschweigi pressiesindaja Gisela Noske väljendas muret nende tasuta pakkumiste teostatavuse pärast.

Uuring näitas ka, et 76,8% 2406 vastajast ei saa ilma autota hakkama. Eriti pendeldajad imevad piirkonna liiklusummikuid - 44% 1299 osalejast väitis, et liiklusummikud on tööl märkimisväärsed raskused. "Olukord saab diagnoosida toimiva kohaliku transpordiga," rõhutab Noske.

kohalikus transpordis struktuurid ja väljakutsed

Kohaliku transpordi rahastamine on keeruline, kuna raudteeliiklust rahastavad peamiselt föderaalvalitsus ja riik, samas kui bussiliiklus on omavalitsuste kohustus. Piirkonna puudujääk on piirkondlike bussiliinidega umbes 22 miljonit eurot. Need liinid on professionaalsete, kooli- ja vaba aja veetmise liikluse jaoks märkimisväärselt- iga päev on plaanil umbes 1500 reisi. Defitsiidi katmiseks on arutletud ühingumaksu ja leibkondade kokkuhoiu suurenemine.

Tänu liikuvuskompassile leiavad liiklusplaneerijad uusi lähenemisviise linnaliikluse parandamiseks. See andmepõhine mudel, mis ühendab pendelrände voogusid ja liiklusandureid, ei paku mitte ainult linnu, vaid ka kodanikke võimalust mõtiskleda omaenda liikuvusotsuste üle ja mõista nende mõju. CO2 -heitkoguste muutmisega liikluses kuni 2030. aastani.

ühistranspordi pakkujate roll

Järgmises kontekstis täheldame, et nõudlus ühistranspordi järele on alates 2022. aastast taas kasvanud. Umbes 26 miljonit Saksamaa reisijat kasutavad iga päev busse ja rongisid - ühistransporti hinnatakse seega üha enam kui keskkonnasõbralikku alternatiivi. Vastavalt vdv , annavad kohaliku ühistranspordi pakkujad tohutu panuse liikluse vähendamiseks, säästes iga päev 18 miljonit autoreisi ja vähendades seega ka CO2 heitkoguseid kümne miljoni tonni võrra aastas.

Bussi ja rongi asjakohasus on vaieldamatu: 2023. aastal reklaamisid VDV liikmeettevõtted üle 9,4 miljardi reisija. See on selge märk sellest, et jätkusuutlik liikuvus on väga populaarne ja et tööstusel on väärtuslik roll liiklusprobleemide vastu võitlemisel ja keskkonnasõbralike alternatiivide edendamisel.