Revolutie in lokaal vervoer: Gratis bus- en treinvervoer voor de regio!

Revolutie in lokaal vervoer: Gratis bus- en treinvervoer voor de regio!

Er gebeurt veel op het gebied van lokaal vervoer in de regio Peine, Gifhorn en Wolfsburg. Uit een recent online onderzoek blijkt dat er grote belangstelling is voor verbeterde en zelfs gratis vervoersmogelijkheden. Een verrassende 73,1% van de respondenten wil beter lokaal vervoer, terwijl 56,1% voorstander is van gratis lokaal openbaar vervoer (ÖPNV). Paz online gemeld. De financiering blijft echter een uitdaging. Gisela Noske, woordvoerster van de regionale vereniging Greater Braunschweig, uitte haar bezorgdheid over de haalbaarheid van deze gratis aanbiedingen.

Uit het onderzoek blijkt verder dat 76,8% van de 2.406 respondenten niet zonder auto kan. Vooral pendelaars worden getroffen door de files in de regio: 44% van de 1.299 deelnemers zei dat files een aanzienlijk probleem vormen op weg naar hun werk. “De situatie kan worden verholpen met goed functionerend lokaal vervoer”, benadrukt Noske.

Structuren en uitdagingen in lokaal transport

Het financieren van lokaal vervoer is moeilijk omdat het spoorvervoer voornamelijk wordt gefinancierd door de federale en deelstaatregeringen, terwijl het busvervoer de verantwoordelijkheid is van de lokale autoriteiten. Momenteel boekt de regio op de regionale buslijnen jaarlijks een tekort van zo'n 22 miljoen euro. Deze lijnen zijn van groot belang voor het werk-, school- en vrijetijdsverkeer; dagelijks staan ​​er zo'n 1.500 ritten op het programma. Om het tekort te dekken wordt gesproken over verhogingen van de verenigingsheffing en bezuinigingen.

Dankzij het mobiliteitskompas vinden verkeersplanners nieuwe manieren om het stadsverkeer te verbeteren. Dit op data gebaseerde model, dat woon-werkverkeer en verkeerssensoren aan elkaar koppelt, biedt niet alleen steden maar ook burgers de mogelijkheid om na te denken over hun eigen mobiliteitsbeslissingen en de effecten ervan te begrijpen. Met de wijziging van de Climate Protection Act 2021 streeft de federale overheid duidelijke doelstellingen na om de CO2-uitstoot in de transportsector tegen 2030 te verminderen. Destatis benadrukt het belang van deze gegevensverzameling voor de transporttransitie in Duitse steden.

De rol van aanbieders van openbaar vervoer

In de bredere context zien we dat de vraag naar openbaar vervoer sinds 2022 weer toeneemt. Ongeveer 26 miljoen passagiers in Duitsland maken dagelijks gebruik van bussen en treinen – het openbaar vervoer wordt daarom steeds meer gewaardeerd als een milieuvriendelijk alternatief. Luidruchtig VDV Lokale openbaarvervoeraanbieders leveren een enorme bijdrage aan het terugdringen van het verkeersvolume door dagelijks 18 miljoen autoritten te besparen en daarmee ook de CO2-uitstoot met tien miljoen ton per jaar te verminderen.

De relevantie van bussen en treinen staat buiten kijf: in 2023 vervoerden VDV-lidbedrijven ruim 9,4 miljard passagiers. Dit is een duidelijk teken dat duurzame mobiliteit hoog wordt gewaardeerd en dat de industrie een waardevolle rol speelt bij het bestrijden van verkeersproblemen en het bevorderen van milieuvriendelijke alternatieven.

Samenvattend kan worden gezegd dat de regio Peine, Gifhorn en Wolfsburg een spannende maar tegelijkertijd uitdagende tijd tegemoet gaat op het gebied van lokaal transport. Het valt nog te bezien welke maatregelen uiteindelijk zullen worden genomen om aan de behoeften van de bevolking te voldoen en de mobiliteit in de regio te verbeteren.