Suche
Mein Konto
Rewolucja w transporcie lokalnym: Bezpłatny transport autobusowy i kolejowy w regionie!
Transport lokalny w Wolfsburgu: Badanie pokazuje życzenia obywateli dotyczące bezpłatnego i ulepszonego transportu publicznego. Finansowanie pozostaje wyzwaniem.
Rewolucja w transporcie lokalnym: Bezpłatny transport autobusowy i kolejowy w regionie!
Wiele dzieje się w obszarze transportu lokalnego w regionie Peine, Gifhorn i Wolfsburg. Niedawna ankieta internetowa wykazała, że istnieje duże zainteresowanie lepszymi, a nawet bezpłatnymi możliwościami transportu. Zaskakujące jest to, że 73,1% respondentów chce lepszego transportu lokalnego, podczas gdy 56,1% opowiada się za bezpłatnym lokalnym transportem publicznym (ÖPNV). Paz w Internecie zgłoszone. Finansowanie pozostaje jednak wyzwaniem. Gisela Noske, rzeczniczka Stowarzyszenia Regionalnego Wielkiej Brunszwiku, wyraziła obawy co do wykonalności tych bezpłatnych ofert.
Badanie wykazało również, że 76,8% z 2406 respondentów nie potrafi obejść się bez samochodu. Korki w regionie szczególnie dotykają osoby dojeżdżające do pracy – 44% z 1299 uczestników stwierdziło, że korki stanowią znaczne utrudnienie w drodze do pracy. „Sytuację można naprawić dzięki funkcjonującemu transportowi lokalnemu” – podkreśla Noske.
Struktury i wyzwania w transporcie lokalnym
Finansowanie transportu lokalnego jest trudne, ponieważ transport kolejowy jest finansowany głównie przez rządy federalne i stanowe, natomiast za transport autobusowy odpowiadają władze lokalne. Region odnotowuje obecnie deficyt na regionalnych liniach autobusowych w wysokości około 22 mln euro rocznie. Linie te mają duże znaczenie dla ruchu służbowego, szkolnego i rekreacyjnego – dziennie obsługiwanych jest około 1500 kursów. W celu pokrycia deficytu dyskutuje się o podwyżce składki stowarzyszeniowej i oszczędnościach budżetowych.
Dzięki kompasowi mobilności planiści ruchu znajdują nowe podejścia do poprawy ruchu miejskiego. Ten oparty na danych model, który łączy przepływ osób dojeżdżających do pracy i czujniki ruchu, oferuje nie tylko miastom, ale także obywatelom możliwość zastanowienia się nad własnymi decyzjami dotyczącymi mobilności i zrozumienia ich skutków. Wraz z nowelizacją ustawy o ochronie klimatu 2021 rząd federalny realizuje jasne cele w zakresie ograniczenia emisji CO2 w transporcie do 2030 roku. Destatis podkreśla znaczenie tego gromadzenia danych dla transformacji transportu w niemieckich miastach.
Rola dostawców transportu publicznego
W szerszym kontekście obserwujemy, że od 2022 r. zapotrzebowanie na transport publiczny ponownie rośnie. Około 26 milionów pasażerów w Niemczech korzysta codziennie z autobusów i pociągów – dlatego transport publiczny jest coraz bardziej ceniony jako alternatywa przyjazna dla środowiska. Głośny WDW Lokalni dostawcy transportu publicznego w ogromnym stopniu przyczyniają się do zmniejszenia natężenia ruchu, oszczędzając 18 milionów przejazdów samochodem każdego dnia, a tym samym zmniejszając emisję CO2 o dziesięć milionów ton rocznie.
Znaczenie autobusów i pociągów jest niekwestionowane: w 2023 r. firmy członkowskie VDV przewiozły ponad 9,4 miliarda pasażerów. Jest to wyraźny sygnał, że zrównoważona mobilność jest wysoko ceniona i że przemysł odgrywa cenną rolę w zwalczaniu problemów w ruchu drogowym i promowaniu alternatywnych rozwiązań przyjaznych dla środowiska.
Podsumowując, można stwierdzić, że region Peine, Gifhorn i Wolfsburg stoi przed ekscytującym, ale jednocześnie pełnym wyzwań okresem w obszarze transportu lokalnego. Czas pokaże, jakie ostatecznie zostaną podjęte środki, aby zaspokoić potrzeby ludności i poprawić mobilność w regionie.