Nouvel espoir pour la piste cyclable : Elmshorn et Hambourg se rapprochent !

Nouvel espoir pour la piste cyclable : Elmshorn et Hambourg se rapprochent !

Dans le nord de l’Allemagne, un nouveau tournant se dessine dans la planification de la piste cyclable entre Elmshorn et Hambourg. Après que l'administration du district de Pinneberg a déterminé en mai que le projet ne pouvait pas être réalisé, la commission des transports du conseil du district a décidé que l'administration devrait réexaminer les options pour la réalisation de l'autoroute cyclable. Ce rapport nouvelles quotidiennes.

La piste cyclable était initialement prévue sur une période d'une dizaine d'années, mais récemment une nouvelle qui donne à réfléchir : la mise en œuvre du projet risquait d'échouer. Un obstacle crucial est apparu dans le tronçon entre Pinneberg et Halstenbek, où le tracé devait longer la voie ferrée. Cependant, le chemin de fer nécessite plus d'espace pour son infrastructure que prévu initialement, ce qui a rendu impossible la largeur requise de quatre mètres pour la piste cyclable. Cela aurait entraîné la suppression d'un financement important de l'État de 75 pour cent.

De nouvelles possibilités à l’horizon

En raison de l'évolution actuelle, la commission des transports a chargé l'administration d'examiner des itinéraires alternatifs et d'engager des discussions avec les communes de Pinneberg et Halstenbek, qui n'ont pas encore eu lieu. L'administration a jusqu'en mars pour trouver de nouveaux itinéraires. Une fois qu'un itinéraire de contournement aura été déterminé, la planification concrète de la piste cyclable devrait reprendre.

La piste cyclable devrait partir d'Elmshorn parallèlement à la voie ferrée via Tornesch, Pinneberg et Halstenbek jusqu'à Hambourg. Dans la ville hanséatique, l'itinéraire des districts d'Altona et d'Eimsbüttel sera relié aux pistes cyclables existantes 2 et 14. Le tronçon entre Elmshorn et Pinneberg est rural, tandis que la densité de population entre Pinneberg et Hambourg augmente. Les zones commerciales de Lurup, Eidelstedt et Stellingen peuvent bénéficier de cet important projet de transport, qui vise spécifiquement à relier les grandes villes et communes afin de renforcer les liaisons de banlieue existantes, telles que Région métropolitaine de Hambourg expliqué.

Aménagement des itinéraires et aspects environnementaux

Un autre critère important lors de l'élaboration de l'itinéraire était une approche sensible aux aspects de la protection de la nature et du paysage. Beaucoup de temps a été investi dans la communication avec les habitants, notamment dans la zone sensible du Liether Moor. D'importantes fermetures d'écarts sont également envisagées à Tornesch, Prisdorf et Halstenbek afin d'optimiser les pistes cyclables existantes.

L'ensemble du tracé doit être construit sur une longueur totale d'environ 62 kilomètres, la branche ouest mesurant environ 32 kilomètres et la branche est environ 30 kilomètres. L'objectif est de transformer l'itinéraire en piste cyclable et de promouvoir les déplacements domicile-travail en allégeant la charge sur le S-Bahn et les liaisons ferroviaires longue distance. La planification n'est donc pas seulement perçue comme une contribution à la transition des transports, mais vise également à apporter une contribution décisive au développement de nouvelles zones résidentielles dans la région.

En ce qui concerne l’infrastructure nationale d’autoroutes cyclables, notre projet n’est pas le seul. En Allemagne, 70 kilomètres d'autoroutes cyclables sont déjà en service et 114 autres sont en projet, rapporte-t-on. Forum Mobilité. Ces projets font partie d'un engagement global qui doit être soutenu par un financement d'environ 390 millions d'euros d'ici 2030. La planification et la mise en œuvre de tels projets pourraient non seulement contribuer à améliorer la mobilité sur deux roues, mais aussi augmenter la qualité de vie dans la région.