Безопасност за велосипедистите в Бад Швартау: Разширяването създава проблеми

Безопасност за велосипедистите в Бад Швартау: Разширяването създава проблеми

Сегашното състояние на колоезденето се обсъжда в Бад Швартау. Ситуацията за колоездачите е всичко друго, но не и идеална. Много от тях трябва да шофират по пътя или да споделят пътеки с пешеходци, което компрометира безопасността и комфорта. Организатор на трафика дори описва ситуацията в Тремскамп като „неустойчива и животозастрашаваща“. Въпреки решението за разширяване на велосипедна алея, взето през 2018 г., малко се е случило. Сега предстои да се планира само 200-метрова отсечка, която може да подобри съществуващото трасе. Този участък ще бъде създаден от противоположната страна на пътя, така че велосипедистите ще трябва да достигат до по-малко опасни кръстовища.

Но критиците са много. Раймер Фурман, бивш градски представител и комисар по велосипедите, нарича политическото решение „чиста глупост“. Джералд Третоу от ADFC (Общ немски велосипеден клуб) описва проекта като „Шилдбюргерска шега“ и задава въпроса дали 200 метра велосипедна алея наистина отговаря на изискванията за непрекъсната велосипедна алея. Освен това велосипедистите ще трябва да пресичат натоварения главен път Tremskamp два пъти, което само увеличава проблема с безопасността. Мартин Брюнинг от ADFC в Любек вижда това като възможно нарушение на правилата за движение по пътищата.

Велосипедна магистрала за бъдещето

Друга точка в дискусията е планираната велосипедна магистрала (RSW) от Bad Schwartau през Lübeck до Groß Grönau. С дължина от около 15 километра, тази велосипедна магистрала е предназначена да предложи безопасна и удобна връзка за велосипедистите. Визията предвижда четири метра широка асфалтова пътека без автомобили, пешеходци и светофари. Според ADFC такъв проект би могъл да пренасочи 35 милиона пътнически километра към велосипеди всяка година. Разходите за веломагистралата се оценяват на поне 15 милиона евро.

Ползите биха били големи: намаляването на разходите за здравеопазване и грижи може да възлиза на 19,3 милиона евро годишно. Освен това увеличеното използване на велосипеди би означавало, че ще са необходими по-малко субсидии за велосипеден транспорт. Според прогнозите проектът може да се изплати икономически само след 12 години. В допълнение към здравните аспекти, качеството на живот на гражданите също може да се повиши. Потенциалът за ежедневно каране на велосипед е огромен.

Критика и искания

Но докато плановете за велосипедната магистрала вече са в чекмеджето, разширяването на незабавно необходимата велосипедна алея на Tremskamp отпада. Ето защо ADFC призовава за непрекъсната велосипедна алея от Cleverbrücker Straße до входа на Lübeck, за да отговори на нуждите на велосипедистите. Сегашната велосипедна алея завършва само след 50 метра на Cleverbrücker Straße и допринася за несигурността на велосипедистите, които не са запознати с района и които често се оказват в опасна ситуация.

Цялата дискусия за колоезденето в Бад Швартау ясно показва: Все още има много работа пред нас, за да осигурим безопасно и приятно използване на велосипеди в ежедневието. Напредъкът като планираната велосипедна магистрала е важен, но съществуващите проблеми в ключови точки като Tremskamp не могат да бъдат пренебрегнати.