Seguridad para los ciclistas en Bad Schwartau: la ampliación causa problemas

Seguridad para los ciclistas en Bad Schwartau: la ampliación causa problemas

En Bad Schwartau se debate sobre la situación actual del ciclismo. La situación para los ciclistas es todo menos ideal. Muchos tienen que conducir por la carretera o compartir caminos con peatones, comprometiendo la seguridad y el confort. Un planificador de tráfico incluso describe la situación en Tremskamp como “insostenible y potencialmente mortal”. A pesar de la decisión de ampliar un carril bici tomada en 2018, poco ha sucedido. Por ahora sólo está previsto un tramo de 200 metros de longitud, que podría mejorar el trazado existente. Este tramo se creará en el lado opuesto de la vía para que los ciclistas tengan que llegar a menos intersecciones peligrosas.

Pero las críticas son numerosas. Reimer Fuhrmann, ex representante de la ciudad y comisario de bicicletas, califica la decisión política de "una auténtica tontería". Gerald Tretow, del ADFC (Club ciclista general alemán), describe el proyecto como una “broma de Schildbürger” y se pregunta si 200 metros de carril bici realmente cumplen con los requisitos de un carril bici continuo. Además, los ciclistas tendrían que cruzar dos veces la concurrida carretera principal de Tremskamp, ​​lo que no hace más que aumentar el problema de seguridad. Martin Brüning, del ADFC de Lübeck, considera que esto es una posible infracción de las normas de circulación.

Una autopista ciclista para el futuro

Otro punto de discusión es la autopista ciclista proyectada (RSW) desde Bad Schwartau, pasando por Lübeck, hasta Groß Grönau. Con una longitud de unos 15 kilómetros, esta autopista ciclista pretende ofrecer una conexión segura y cómoda para los ciclistas. La visión prevé un camino asfaltado de cuatro metros de ancho sin coches, peatones ni semáforos. Según la ADFC, un proyecto de este tipo podría trasladar 35 millones de kilómetros de pasajeros a bicicletas cada año. Los costes de la autopista ciclista se estiman en al menos 15 millones de euros.

Los beneficios serían elevados: una reducción de los costes sanitarios y asistenciales podría ascender a 19,3 millones de euros al año. Además, un mayor uso de bicicletas significaría que se necesitarían menos subsidios para el transporte en bicicleta. Según las previsiones, el proyecto podría amortizarse económicamente en tan sólo 12 años. Además de los aspectos sanitarios, también podría aumentar la calidad de vida de los ciudadanos. El potencial del ciclismo cotidiano es nada menos que abrumador.

Críticas y demandas

Pero mientras que los planes para la autopista ciclista ya están en el cajón, la ampliación del carril bici que tanto se necesita en Tremskamp se está quedando en el camino. Por ello, para satisfacer las necesidades de los ciclistas, la ADFC pide un carril bici continuo desde la Cleverbrücker Straße hasta la entrada de Lübeck. El actual carril bici termina a sólo 50 metros en la Cleverbrücker Straße y contribuye a la inseguridad de los ciclistas que no conocen la zona y que a menudo se encuentran en una situación peligrosa.

Todo el debate sobre la bicicleta en Bad Schwartau lo deja claro: todavía queda mucho trabajo por delante para permitir un uso seguro y agradable de la bicicleta en la vida cotidiana. Progresos como la autopista ciclista prevista son importantes, pero no se pueden ignorar los problemas existentes en puntos clave como Tremskamp.