Velosipēdistu drošība Bādšvartavā: paplašināšanās rada problēmas

Velosipēdistu drošība Bādšvartavā: paplašināšanās rada problēmas

Bādšvartavā tiek apspriests pašreizējais riteņbraukšanas statuss. Situācija velosipēdistiem nav ideāla. Daudziem ir jābrauc pa ceļu vai jādala celiņi ar gājējiem, tādējādi apdraudot drošību un komfortu. Satiksmes plānotājs situāciju Tremskampā pat raksturo kā “neilgtspējīgu un dzīvībai bīstamu”. Neskatoties uz 2018. gadā pieņemto lēmumu par veloceliņa paplašināšanu, maz ir noticis. Šobrīd plānots tikai 200 metrus garš posms, kas varētu uzlabot esošo trasi. Šis posms tiks izveidots pretējā ceļa pusē, lai velosipēdistiem būtu mazāk jāsasniedz bīstami krustojumi.

Taču kritiķu ir daudz. Bijušais pilsētas pārstāvis un velosipēdu komisārs Reimers Fīrmans politisko lēmumu dēvē par “tīru muļķību”. Džeralds Tretovs no ADFC (General German Bicycle Club) projektu raksturo kā “Schildbürger palaidnību” un apšauba, vai 200 metri veloceliņa patiešām atbilst nepārtraukta veloceliņa prasībām. Turklāt velosipēdistiem noslogotais Tremskampas galvenais ceļš būtu jāšķērso divas reizes, kas tikai palielina drošības problēmu. Martins Brünings no Lībekas ADFC to uzskata par iespējamu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu.

Velosipēdu šoseja nākotnei

Vēl viens diskusiju punkts ir plānotā velosipēdistu maģistrāle (RSW) no Bad Schwartau caur Lībeku uz Groß Grönau. Šī velomaģistrāle, kuras garums ir aptuveni 15 kilometri, ir paredzēta, lai piedāvātu drošu un ērtu savienojumu velosipēdistiem. Vīzija paredz četrus metrus platu asfaltētu celiņu bez automašīnām, gājējiem un luksoforiem. Saskaņā ar ADFC datiem, šāds projekts katru gadu varētu novirzīt 35 miljonus pasažieru kilometru uz velosipēdiem. Velosipēdu šosejas izmaksas tiek lēstas vismaz 15 miljonu eiro apmērā.

Ieguvumi būtu lieli: veselības un aprūpes izmaksu samazinājums varētu sasniegt 19,3 miljonus eiro gadā. Turklāt palielināta velosipēdu izmantošana nozīmētu mazākas subsīdijas velotransportam. Saskaņā ar prognozēm projekts ekonomiski varētu atmaksāties jau pēc 12 gadiem. Papildus veselības aspektiem varētu paaugstināties arī iedzīvotāju dzīves kvalitāte. Ikdienas riteņbraukšanas potenciāls nav nekas cits kā milzīgs.

Kritika un prasības

Bet, kamēr velomaģistrāles plāni jau ir atvilktnē, nekavējoties vajadzīgā veloceliņa paplašināšana Tremskampā krīt malā. Tāpēc ADFC aicina izveidot nepārtrauktu veloceliņu no Cleverbrücker Straße līdz ieejai Lībekā, lai apmierinātu velosipēdistu vajadzības. Pašreizējais veloceliņš beidzas tikai pēc 50 metriem pie Cleverbrücker Straße un veicina to velosipēdistu nedrošību, kuri nepazīst apkārtni un kuri bieži nonāk bīstamā situācijā.

Visa diskusija par riteņbraukšanu Bādšvartavā skaidri parāda: mums vēl priekšā ir daudz darba, lai nodrošinātu drošu un patīkamu velosipēdu lietošanu ikdienas dzīvē. Progress, piemēram, plānotā velosipēda šoseja, ir svarīgs, taču nevar ignorēt esošās problēmas galvenajos punktos, piemēram, Tremskampā.