Bezpieczeństwo rowerzystów w Bad Schwartau: Rozbudowa powoduje problemy

Bezpieczeństwo rowerzystów w Bad Schwartau: Rozbudowa powoduje problemy

W Bad Schwartau omawiany jest aktualny stan ruchu rowerowego. Sytuacja rowerzystów nie jest idealna. Wiele osób musi jeździć po drodze lub dzielić ścieżki z pieszymi, co zagraża bezpieczeństwu i komfortowi. Planista ruchu opisuje nawet sytuację w Tremskamp jako „niezrównoważoną i zagrażającą życiu”. Pomimo decyzji o rozbudowie ścieżki rowerowej podjętej w 2018 roku niewiele się wydarzyło. Obecnie planowany jest jedynie odcinek o długości 200 metrów, który mógłby usprawnić istniejącą trasę. Odcinek ten zostanie utworzony po przeciwnej stronie jezdni, dzięki czemu rowerzyści będą musieli dojeżdżać do mniejszej liczby niebezpiecznych skrzyżowań.

Ale krytyków jest wielu. Reimer Fuhrmann, były przedstawiciel miasta i komisarz ds. rowerów, nazywa tę decyzję polityczną „czystą bzdurą”. Gerald Tretow z ADFC (General German Bicycle Club) opisuje projekt jako „żart Schildbürgera” i zastanawia się, czy 200 metrów ścieżki rowerowej rzeczywiście spełnia wymagania ciągłej ścieżki rowerowej. Ponadto rowerzyści musieliby dwukrotnie przejeżdżać przez ruchliwą główną drogę Tremskamp, ​​co tylko zwiększa problem bezpieczeństwa. Martin Brüning z Lubeki ADFC uważa to za możliwe naruszenie przepisów ruchu drogowego.

Droga rowerowa przyszłości

Kolejnym punktem dyskusji jest planowana autostrada rowerowa (RSW) z Bad Schwartau przez Lubekę do Groß Grönau. Ta autostrada rowerowa ma długość około 15 kilometrów i ma zapewniać rowerzystom bezpieczne i wygodne połączenie. Wizja zakłada asfaltową ścieżkę o szerokości czterech metrów bez samochodów, pieszych i sygnalizacji świetlnej. Według ADFC taki projekt mógłby rocznie przenieść 35 milionów pasażerokilometrów na rowery. Koszty budowy autostrady rowerowej szacuje się na co najmniej 15 milionów euro.

Korzyści byłyby wysokie: redukcja kosztów opieki zdrowotnej i opieki mogłaby wynieść 19,3 mln euro rocznie. Ponadto zwiększone wykorzystanie rowerów oznaczałoby, że potrzebne byłyby mniejsze dotacje na transport rowerowy. Według prognoz inwestycja mogłaby zwrócić się ekonomicznie już po 12 latach. Oprócz aspektów zdrowotnych może wzrosnąć także jakość życia obywateli. Potencjał codziennej jazdy na rowerze jest po prostu przytłaczający.

Krytyka i żądania

Ale chociaż plany autostrady rowerowej leżą już w szufladzie, rozbudowa natychmiast potrzebnej ścieżki rowerowej na Tremskamp schodzi na dalszy plan. ADFC wzywa zatem do utworzenia ciągłej ścieżki rowerowej od Cleverbrücker Straße do wjazdu do Lubeki, aby zaspokoić potrzeby rowerzystów. Obecna ścieżka rowerowa kończy się już po 50 metrach na Cleverbrücker Straße i zwiększa poczucie niepewności wśród rowerzystów, którzy nie znają okolicy i często znajdują się w niebezpiecznej sytuacji.

Cała dyskusja na temat ruchu rowerowego w Bad Schwartau jasno pokazuje: przed nami jeszcze wiele pracy, aby umożliwić bezpieczne i przyjemne korzystanie z rowerów na co dzień. Postęp, taki jak planowana autostrada rowerowa, jest ważny, ale nie można ignorować istniejących problemów w kluczowych punktach, takich jak Tremskamp.