Säkerhet för cyklister i Bad Schwartau: Expansionen ställer till problem

Säkerhet för cyklister i Bad Schwartau: Expansionen ställer till problem

Cykelsportens nuvarande status diskuteras i Bad Schwartau. Situationen för cyklister är allt annat än idealisk. Många måste köra på vägen eller dela stigar med fotgängare, vilket äventyrar säkerhet och komfort. En trafikplanerare beskriver till och med situationen vid Tremskamp som "ohållbar och livsfarlig". Trots ett beslut om att bygga ut en cykelbana som togs 2018 har lite hänt. Nu ska bara en 200 meter lång sträcka planeras, vilket skulle kunna förbättra den befintliga sträckningen. Denna sträcka kommer att skapas på motsatt sida av vägen för att cyklister ska behöva ta sig till färre farliga korsningar.

Men kritikerna är många. Reimer Fuhrmann, den tidigare stadsrepresentanten och cykelkommissionären, kallar det politiska beslutet "rent nonsens". Gerald Tretow från ADFC (General German Bicycle Club) beskriver projektet som ett "Schildbürger-upptåg" och ifrågasätter om 200 meter cykelbana verkligen uppfyller kraven på en sammanhängande cykelbana. Dessutom skulle cyklister behöva korsa den livliga huvudvägen Tremskamp två gånger, vilket bara ökar säkerhetsproblemet. Martin Brüning från Lübeck ADFC ser detta som ett möjligt brott mot vägtrafikreglerna.

En cykelväg för framtiden

En annan punkt i diskussionen är den planerade cykelmotorvägen (RSW) från Bad Schwartau via Lübeck till Groß Grönau. Med en längd på cirka 15 kilometer är denna cykelmotorväg tänkt att erbjuda en säker och bekväm anslutning för cyklister. Visionen förutser en fyra meter bred asfaltsbana utan bilar, fotgängare eller trafikljus. Enligt ADFC skulle ett sådant projekt kunna flytta 35 miljoner passagerarkilometer till cyklar varje år. Kostnaderna för cykelvägen beräknas till minst 15 miljoner euro.

Fördelarna skulle bli stora: en minskning av vård- och omsorgskostnaderna skulle kunna uppgå till 19,3 miljoner euro årligen. Dessutom skulle en ökad användning av cykel innebära att det skulle krävas färre subventioner för cykeltransporter. Enligt prognoser skulle projektet kunna betala sig ekonomiskt efter bara 12 år. Utöver hälsoaspekterna skulle även medborgarnas livskvalitet kunna öka. Potentialen för vardagscykling är inget annat än överväldigande.

Kritik och krav

Men medan planerna för cykelmotorvägen redan ligger i byrålådan, faller utbyggnaden av den omedelbart nödvändiga cykelbanan på Tremskamp. ADFC efterlyser därför en kontinuerlig cykelväg från Cleverbrücker Straße till infarten till Lübeck för att möta cyklisters behov. Den nuvarande cykelbanan slutar efter bara 50 meter vid Cleverbrücker Straße och bidrar till otryggheten för cyklister som inte känner till området och som ofta hamnar i en farlig situation.

Hela diskussionen om cykling i Bad Schwartau gör det tydligt: ​​Det finns fortfarande mycket arbete framför oss för att möjliggöra säker och trevlig användning av cyklar i vardagen. Framsteg som den planerade cykelmotorvägen är viktiga, men de befintliga problemen på viktiga punkter som Tremskamp kan inte ignoreras.