Mootorrattakiirustajad Schleswig-Holsteinis: Vilkumine on raske – kus on kontroll?

Mootorrattakiirustajad Schleswig-Holsteinis: Vilkumine on raske – kus on kontroll?

Schleswig-Holsteinis on politseile väljakutse tabada kiirust ületavaid mootorrattureid. NDRi raporti kohaselt saavutasid kohalikud kiiruskaamerad 2024. aastal mootorrataste tuvastamisel vaid mõõdukat edu. Politseistatistika näitab, et mootorratastel ei ole üldjuhul eesmisi numbrimärke, mis muudab juhtide jälgimise ja tuvastamise palju keerulisemaks. Võrreldes enam kui 40 miljoni euro suuruse tuluga Schleswig-Holsteini kiiruskaamerate märguannetest, välgatati 2024. aastal vaid 152 mootorratast, mis moodustab vaid 0,09% üldisest statistikast.

Silma torkab aga sagenev kiirusrikkumiste arv. Rikkumisi mõõdeti 2024. aastal rohkem kui eelmisel aastal. Edukaim kiiruskaamera oli A7-l ja salvestas muljetavaldavalt 249 000 välguga sõidukit, samas kui mootorratastel oli siin vaid väike roll. Kuni käesoleva aasta 2025. aastani on teatatud 152 mootorrataste kiiruseületamisest, mille puhul on seaduslikult vastutusele võetud.

Liiklusohutus fookuses

Liiklusohutus on endiselt põhiprobleem, nagu näitab hiljuti avaldatud 2024. aasta liiklusohutuse aruanne. Siseminister Sabine Sütterlin-Waack ja politseidirektor Ralph Garschke selgitasid, et eelmisel aastal hukkus liiklusõnnetustes 86 inimest – nelja võrra vähem kui eelmisel aastal. Sellegipoolest on registreeritud õnnetuste arv jätkuvalt murettekitav 89 906, mis tähendab 1,5% kasvu.

Eriti puudutab see jalgrattureid: jalgratastega juhtus 3610 õnnetust. Võrreldes aasta varasemaga on küll langus 2,6%, kuid vigastatute arv püsib kõrgena. Peamised õnnetuste põhjused on liiklusreeglite eiramine ning alkoholi- või narkojoobes juhtimine. Täiendavat tähelepanu tuleks pöörata haavatavatele vanuserühmadele, eriti lastele ja pensionäridele.

Väljakutsed politseile

Mootorrataste vilkumise juhtumid jäävad erandiks. Mootorrataste kontrollimiseks vajalike töötajate kõrge tase tähendab, et neid tehakse harva. Politseinike ametiühing nõuab seetõttu seadusemuudatust, et kehtestada omanikuvastutus, et hõlbustada juhtide tuvastamist. Autojuhid tuleb praegu selgelt tuvastada, kuna Saksamaal puudub omanikuvastutus, mis muudab politsei olukorra veelgi keerulisemaks.

Kokkuvõtlikult võib öelda, et vaatamata tehnilistele võimalustele mootorrataste kiiruse jälgimiseks on tegelik rakendamine endiselt keeruline personalipuuduse ja juriidiliste takistuste tõttu. Liiklusohud on kõikjal ja kõigi liiklejate ohutuse tagamiseks tuleb rohkem pingutada.