Motorspeeders in Sleeswijk-Holstein: Knipperen is moeilijk - waar is de controle?

Motorspeeders in Sleeswijk-Holstein: Knipperen is moeilijk - waar is de controle?

In Sleeswijk-Holstein is het voor de politie een uitdaging om motorrijders die te hard rijden te betrappen. Volgens een rapport van NDR hadden lokale snelheidscamera's in 2024 slechts matig succes bij het identificeren van motorfietsen. Uit politiestatistieken blijkt dat motorfietsen over het algemeen geen kentekenplaten aan de voorkant hebben, wat het monitoren en identificeren van bestuurders veel moeilijker maakt. Vergeleken met de ruim 40 miljoen euro aan inkomsten uit flitspaalmeldingen in Sleeswijk-Holstein, werden er in 2024 slechts 152 motorfietsen geflitst, wat slechts 0,09% van de totale statistieken uitmaakt.

Opvallend is echter het toenemende aantal snelheidsovertredingen. In 2024 zijn meer overtredingen gemeten dan het jaar daarvoor. De meest succesvolle flitspaal stond op de A7 en registreerde maar liefst 249.000 flitsende voertuigen, terwijl motorfietsen hier slechts een ondergeschikte rol speelden. Tot en met het huidige jaar 2025 zijn er 152 wettelijk vervolgde snelheidsovertredingen op motorfietsen gemeld.

Verkeersveiligheid centraal

Verkeersveiligheid blijft een belangrijk aandachtspunt, zoals blijkt uit het onlangs uitgebrachte Verkeersveiligheidsrapport 2024. Minister van Binnenlandse Zaken Sabine Sütterlin-Waack en politiedirecteur Ralph Garschke legden uit dat vorig jaar 86 mensen omkwamen bij verkeersongevallen – vier minder dan het jaar daarvoor. Niettemin blijft het aantal geregistreerde ongevallen op een zorgwekkend niveau van 89.906, een stijging van 1,5%.

Vooral fietsers worden getroffen: er werden 3.610 ongevallen met fietsen geregistreerd. Er is een daling van 2,6% ten opzichte van vorig jaar, maar het aantal gewonde fietsers blijft hoog. De belangrijkste oorzaken van ongevallen zijn het negeren van de verkeersregels en het rijden onder invloed van alcohol of drugs. Er moet meer aandacht worden besteed aan de kwetsbare leeftijdsgroepen, vooral kinderen en senioren.

Uitdagingen voor de politie

De gevallen waarin motorfietsen worden geflitst blijven een uitzondering. Het hoge personeelsniveau dat nodig is voor motorfietsinspecties betekent dat deze zelden worden uitgevoerd. De politievakbond roept daarom op tot een wetswijziging om de aansprakelijkheid van eigenaren in te voeren, zodat bestuurders gemakkelijker kunnen worden geïdentificeerd. Chauffeurs moeten momenteel duidelijk geïdentificeerd worden, aangezien er in Duitsland geen aansprakelijkheid van de eigenaar bestaat, wat de situatie voor de politie nog ingewikkelder maakt.

Samenvattend: ondanks de technische mogelijkheden om de snelheid van motorfietsen te monitoren, blijft de daadwerkelijke implementatie lastig vanwege personeelstekorten en juridische hindernissen. De gevaren van het wegverkeer zijn alomtegenwoordig en er zijn grotere inspanningen nodig om de veiligheid van alle weggebruikers te garanderen.