Nuo rekordų kūrimo iki laužo: liūdnas EGF-321 laivų likimas

Nuo rekordų kūrimo iki laužo: liūdnas EGF-321 laivų likimas

Devintajame dešimtmetyje VDR patyrė tikrą rekordą jūrų pramonėje, kai buvo pastatyti EGF-321 geležinkelio keltai. Šie įspūdingi laivai buvo ne tik didžiausi geležinkelio keltai pasaulyje, bet ir didžiausi kada nors pastatyti VDR. Penki laivai buvo pastatyti 1984–1989 m. Mathias Thesen laivų statykloje Vismare, o kito projekto nepavyko įgyvendinti dėl politinių aplinkybių. Šiandien, 2025 m., šio kadaise besididžiavusio laivyno būklė yra praeities šešėlis: pirmasis laivas „Mukran“ jau 2021 m. buvo atiduotas į metalo laužą Indijoje, pokyčių tikimasi ir likusiuose laivuose. Šiaurės kurjeris pranešimus apie šiuos pokyčius.

EGF-321 tipas iš pradžių buvo skirtas krovinių gabenimui maršrutu Mukranas-Klaipėda ir buvo skirtas kroviniams, pirmiausia karinio pobūdžio, gabenti. Dviem ištisiniais geležinkelio deniais, beveik 190,5 metro perimetru ir 103 krovininių vagonų talpa, laivai buvo technologiškai pažangūs. Ypač verta paminėti dviaukštes rampas, kurios leido efektyviai pakrauti ir iškrauti. Planuojama kelionės trukmė nuo 18 iki 20 valandų kiekviena kryptimi, o laivai uoste buvo suprojektuoti maždaug keturias valandas. Tai, kad jie dėl savo dydžio ir koncepcijos pateko į Gineso rekordų knygą, rodo šių laivų svarbą jūrų technologijų istorijoje. Vikipedija siūlo daugiau informacijos.

Politiniai sukrėtimai ir pertvarka

Po 1989 m. įvykę politiniai pokyčiai lėmė rimtus laivų EGF-321 naudojimo pokyčius. Daug idėjų iš pirminių planų nukrito už akių. Pavyzdžiui, „Mukran“ 1995 m. buvo pritaikytas keleivių vežimui ir naudojamas kaip „Peterburgas“ tarp Travemiundės ir Sankt Peterburgo. Ji taip pat buvo naudojama karinei technikai Adrijos jūroje gabenti. Kitas laivyno laivas „Klaipėda“ pradėjo savo veiklą 1987 m., tačiau po politinio sukrėtimo kelis kartus keitė savininkus ir veiklos sritį, žinomas kaip „Celtic Mist“ ir „Aziz Express“. Vikipedija įspūdingai apibūdina įvykių kupiną šių laivų istoriją.

Iš penkių pastatytų EGF-321 keturi laivai yra aktyvūs ir šiandien. „Vilnyus“ plaukioja Juodojoje jūroje ir šiandien, o „Greifsvaldas“ buvo atstatytas 1994 m. ir dabar veikia pavadinimu „Antey“ tarp Ust-Lugos ir Baltijsko. Jauniausias laivas „Kaunas“ plaukioja tarp Alchesiraso ir Tanger Med. Originali konstrukcija, kuri buvo optimizuota kariškai ir ekonomiškai, įspūdingai parodo, kaip laikui bėgant jūrininkystės pramonė transformavosi, prisitaikydama prie aplinkybių.

Šių laivų kelionė atspindi sudėtingą VDR istorijos struktūrą, perėjimą po 1990 m. ir vėlesnių metų pakeitimus. Belieka laukti, koks tolimesnis likimas laukia likusių laivų ir kaip toliau formuosis jūrinis kraštovaizdis Šiaurės Vokietijoje.