Spor o nový otočný most Bremerhaven: Kdo je zodpovědný?

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Bremerhaven: Spor o nový otočný most po demolici Nordschleusenbrücke. Dokončení plánováno na rok 2032.

Bremerhaven: Streit um die neue Drehbrücke nach Abriss der Nordschleusenbrücke. Fertigstellung bis 2032 in Planung.
Bremerhaven: Spor o nový otočný most po demolici Nordschleusenbrücke. Dokončení plánováno na rok 2032.

Spor o nový otočný most Bremerhaven: Kdo je zodpovědný?

V Bremerhavenu se znovu diskutuje o budoucnosti mostů a vše se točí kolem odkazu Nordschleusenbrücke. Tento úctyhodný otočný most, který téměř 90 let spojoval Kolumbův ostrov se zbytkem přístavní oblasti, byl v roce 2021 zbořen kvůli nenapravitelným škodám. Podle Buten un Binnen byla důvodem tohoto kroku totální ztráta poté, co se 1. dubna 2021 roztrhla horní struna a most již nebylo možné otevřít.

Nordschleusenbrücke, který byl otevřen v roce 1931, byl nejen impozantním ocelovým příhradovým otočným mostem o celkové délce 111,9 metru, ale také důležitou tepnou pro železniční a silniční dopravu. Jeho stavba začala v roce 1929 a byl postaven s velkým úsilím a dovedností společností MAN a Dortmunder Union.

Váhavá novostavba

Na odboru výstavby a přístavů se v poslední době hodně diskutovalo. Odbor senátorky Kristiny Vogtové (vlevo) připustil, že nebyl o vývoji dostatečně informován. Veřejný dojem byl, že za byrokracii je odpovědný stavební odbor, ale úřady to odmítly. Radní státu Port Kai Stührenberg ostře kritizoval ministerstvo stavebnictví senátora Özlema Ünsala (SPD), protože podle jeho názoru byly uzavřeny neadekvátní dohody.

Odpovědní však ujistili, že je třeba se vyhnout experimentům se zbytečným zpožděním a že nový most by měl být postaven „rychle“. Podle aktuálních propočtů se předpokládá dokončení do roku 2032.

Pozadí infrastruktury

Situace v Bremerhavenu odráží větší problém v Německu. Přibližně 40 300 mostů po celé zemi je pod tlakem rostoucího hustého provozu a stárnoucí infrastruktury. BMV zahájilo program modernizace mostů s cílem přizpůsobit se novým dopravním požadavkům. Silně přetížené trasy na federálních dálnicích mají být do deseti let modernizovány, aby bylo zajištěno lepší propojení dopravních systémů.

Zda se brémskému přístavnímu úřadu a stavební správě podaří tyto výzvy společně překonat, se teprve uvidí. Občané netrpělivě očekávají nový vývoj, který by mohl ovlivnit nejen dopravu v Bremerhavenu, ale i ekonomickou dynamiku celého regionu.