Suche
Mein Konto
Geschil over de nieuwe draaibrug van Bremerhaven: wie is verantwoordelijk?
Bremerhaven: Geschil over de nieuwe draaibrug na de sloop van de Nordschleusenbrücke. Oplevering gepland voor 2032.
Geschil over de nieuwe draaibrug van Bremerhaven: wie is verantwoordelijk?
In Bremerhaven wordt opnieuw gesproken over de toekomst van bruggen, en het draait allemaal om de erfenis van de Nordschleusenbrücke. Deze eerbiedwaardige draaibrug, die Columbus Island bijna 90 jaar lang met de rest van het havengebied verbond, werd in 2021 wegens onherstelbare schade afgebroken. Volgens Buten un Binnen was het totale verlies de reden voor deze stap nadat op 1 april 2021 een bovenakkoord scheurde en de brug niet meer geopend kon worden.
De Nordschleusenbrücke, geopend in 1931, was niet alleen een indrukwekkende stalen vakwerkdraaibrug met een totale lengte van 111,9 meter, maar ook een belangrijke verkeersader voor spoor- en wegverkeer. De bouw ervan begon in 1929 en werd met veel inspanning en vakmanschap gebouwd door MAN en de Dortmunder Union.
Een aarzelend nieuw gebouw
Binnen de afdeling bouw en havens is de afgelopen tijd veel discussie geweest. De afdeling van senator Kristina Vogt (links) gaf toe niet voldoende geïnformeerd te zijn over de ontwikkelingen. De publieke indruk was dat de bouwafdeling verantwoordelijk was voor de bureaucratie, maar de autoriteiten wezen dit af. Havenstaatraadslid Kai Stührenberg uitte scherpe kritiek op de afdeling Bouw-senator Özlem Ünsal (SPD), omdat er naar zijn mening onvoldoende afspraken waren gemaakt.
De verantwoordelijken verzekerden echter dat experimenten met onnodige vertragingen vermeden moeten worden en dat de nieuwe brug “snel” gebouwd moet worden. Volgens de huidige berekeningen wordt de voltooiing in 2032 verwacht.
Infrastructuur achtergrond
De situatie in Bremerhaven weerspiegelt een groter probleem in Duitsland. Ongeveer 40.300 bruggen in het hele land staan onder druk door het toenemende drukke verkeer en de verouderende infrastructuur. De BMV heeft een brugmoderniseringsprogramma gelanceerd met als doel zich aan te passen aan de nieuwe verkeerseisen. De sterk drukke routes op federale snelwegen moeten binnen tien jaar worden gemoderniseerd om een beter netwerk van de transportsystemen te garanderen.
Het valt nog te bezien of de havenautoriteit van Bremen en de bouwadministratie deze uitdagingen samen zullen kunnen overwinnen. Burgers kijken reikhalzend uit naar de nieuwe ontwikkelingen, die niet alleen het verkeer in Bremerhaven kunnen beïnvloeden, maar ook de economische dynamiek van de hele regio.