Spór o nowy most obrotowy w Bremerhaven: kto jest odpowiedzialny?

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Bremerhaven: Spór o nowy most obrotowy po rozbiórce Nordschleusenbrücke. Zakończenie planowane na 2032 rok.

Bremerhaven: Streit um die neue Drehbrücke nach Abriss der Nordschleusenbrücke. Fertigstellung bis 2032 in Planung.
Bremerhaven: Spór o nowy most obrotowy po rozbiórce Nordschleusenbrücke. Zakończenie planowane na 2032 rok.

Spór o nowy most obrotowy w Bremerhaven: kto jest odpowiedzialny?

Przyszłość mostów jest ponownie omawiana w Bremerhaven i wszystko kręci się wokół dziedzictwa Nordschleusenbrücke. Ten czcigodny most obrotowy, który przez prawie 90 lat łączył wyspę Columbus z resztą obszaru portu, został zburzony w 2021 roku z powodu nieodwracalnych zniszczeń. Według Buten un Binnen przyczyną tego kroku była całkowita strata po pęknięciu górnego pasa 1 kwietnia 2021 r. i mostu nie można było już otwierać.

Otwarty w 1931 roku Nordschleusenbrücke był nie tylko imponującym mostem obrotowym ze stalowej kratownicy o łącznej długości 111,9 m, ale także ważną arterią ruchu kolejowego i drogowego. Jego budowa rozpoczęła się w 1929 roku i została zbudowana z dużym wysiłkiem i umiejętnościami przez firmę MAN i Związek Dortmundczy.

Wahający się nowy budynek

Ostatnio było dużo dyskusji w dziale budownictwa i portów. Departament senator Kristiny Vogt (lewej) przyznał, że nie został wystarczająco poinformowany o rozwoju sytuacji. W opinii publicznej za biurokrację odpowiedzialny był wydział konstrukcyjny, ale władze to odrzuciły. Radny stanu Port Kai Stührenberg ostro skrytykował departament senatora ds. budownictwa Özlema Ünsala (SPD), ponieważ jego zdaniem osiągnięto niewystarczające porozumienia.

Odpowiedzialni zapewnili jednak, że należy unikać eksperymentów powodujących niepotrzebne opóźnienia i że nowy most należy zbudować „szybko”. Według aktualnych obliczeń zakończenie ma nastąpić do 2032 roku.

Tło infrastruktury

Sytuacja w Bremerhaven odzwierciedla większy problem w Niemczech. Około 40 300 mostów w całym kraju znajduje się pod presją rosnącego ruchu drogowego i starzejącej się infrastruktury. BMV uruchomiło program modernizacji mostu w celu dostosowania do nowych wymagań ruchu. Bardzo zatłoczone trasy na drogach federalnych mają zostać zmodernizowane w ciągu dekady, aby zapewnić lepsze połączenie systemów transportowych.

Czas pokaże, czy zarząd portu w Bremie i administracja budowlana będą w stanie wspólnie stawić czoła tym wyzwaniom. Mieszkańcy z niecierpliwością czekają na nowe wydarzenia, które mogą wpłynąć nie tylko na ruch w Bremerhaven, ale także na dynamikę gospodarczą całego regionu.