Spor o nový hojdací most Bremerhaven: Kto je zodpovedný?

Spor o nový hojdací most Bremerhaven: Kto je zodpovedný?

V Bremerhavene sa opäť diskutuje o budúcnosti mostov a všetko sa točí okolo odkazu Nordschleusenbrücke. Tento úctyhodný otočný most, ktorý takmer 90 rokov spájal Kolumbov ostrov so zvyškom prístavnej oblasti, bol v roku 2021 zbúraný kvôli nenapraviteľným škodám. Podľa Buten un Binnen bola dôvodom tohto kroku totálna strata po tom, čo sa 1. apríla 2021 roztrhla horná struna a most už nebolo možné otvoriť.

Nordschleusenbrücke, ktorý bol otvorený v roku 1931, bol nielen impozantným oceľovým priehradovým mostom s celkovou dĺžkou 111,9 metra, ale aj dôležitou tepnou pre železničnú a cestnú dopravu. Jeho výstavba začala v roku 1929 a postavili ho s veľkým úsilím a zručnosťou MAN a Dortmunder Union.

Váhavá novostavba

Na oddelení výstavby a prístavov sa v poslednom čase veľa diskutovalo. Rezort senátorky Kristiny Vogtovej (vľavo) priznal, že o vývoji neboli dostatočne informovaní. Verejný dojem bol, že za byrokraciu je zodpovedný stavebný odbor, ale úrady to odmietli. Člen štátnej rady prístavu Kai Stührenberg ostro kritizoval ministerstvo stavebníctva senátora Özlema Ünsala (SPD), pretože podľa jeho názoru boli uzavreté neadekvátne dohody.

Zodpovední však ubezpečili, že sa treba vyhnúť experimentom so zbytočnými prieťahmi a že nový most treba postaviť „rýchlo“. Podľa aktuálnych prepočtov sa predpokladá dokončenie do roku 2032.

Pozadie infraštruktúry

Situácia v Bremerhavene odráža väčší problém v Nemecku. Približne 40 300 mostov po celej krajine je pod tlakom zvyšujúcej sa hustoty dopravy a starnúcej infraštruktúry. BMV spustilo program modernizácie mostov s cieľom prispôsobiť sa novým dopravným požiadavkám. Veľmi preťažené trasy na federálnych diaľniciach sa majú zmodernizovať do desiatich rokov, aby sa zabezpečilo lepšie prepojenie dopravných systémov.

Uvidí sa, či prístavný úrad v Brémach a stavebná správa dokážu spoločne prekonať tieto výzvy. Občania netrpezlivo očakávajú nový vývoj, ktorý by mohol ovplyvniť nielen dopravu v Bremerhavene, ale aj ekonomickú dynamiku celého regiónu.