Mukran: Le port devient plus profond pour les plus grands navires et plus de céréales!

Mukran: Le port devient plus profond pour les plus grands navires et plus de céréales!

Hafen Mukran, 18546 Mukran, Deutschland - au port de Mukran sur l'île pittoresque de Rügen est actuellement pelleté avec impatience. Ici, le bassin du port est dragué pour atteindre une profondeur d'eau uniforme de près de 15 mètres. Cela devrait susciter un grand intérêt pour l'expédition, en particulier dans le domaine de la manipulation des céréales. Les plus grands navires doivent être attirés, ce qui pourrait non seulement profiter à l'agriculture, mais aussi à l'enveloppe du gaz liquide (GNL). Les travaux ont commencé la semaine dernière et sont prévus fin août ou début septembre 2025, comme [n-tv] (https://www.n-tv.de/regionales/mecklenburg-vormern/hafen-mukran-wran-wer- mehr-mehrer-mehrt-article25876644.html) rapportée.

L'objectif principal de ces mesures est de concevoir le port et le bassin intérieur du port de manière à ce que les navires puissent facilement créer une ébauche de plus de 12 mètres. Avant les travaux de construction, il n'y avait pas de profondeur d'eau uniforme dans le port, qui avait considérablement limité l'utilisation. Un aspect remarquable est que le travail n'est pas lié à un incident antérieur dans lequel un pétrolier de GNL s'est échoué; Cela s'est produit dans un endroit complètement différent.

accalmie dans l'enveloppe de GNL

mopo est livré moins de gaz liquide que prévu. Au lieu des deux navires prévus, une seule chose est utilisée, ce qui conduit à une capacité allégée de seulement cinq pour cent de la capacité d'anxiété au premier trimestre de 2025. L'aide environnementale allemande (duh) voit le terminal de manière critique et le décrit comme un "mauvais investissement avec annonce". Les problèmes avec le terminal s'accumulent car il ne représente pas un réel avantage pour l'approvisionnement énergétique en Allemagne.

Le gouvernement fédéral avait déjà décidé de construire plusieurs terminaux de GNL sur la mer Nord et Baltique en réponse à la guerre d'attaque russe en Ukraine en 2022. La loi d'accélération du GNL est récemment entrée en vigueur pour faire avancer la création rapide de cette infrastructure. Jusqu'à présent, les terminaux ont déjà été opérationnels à Wilhelmshaven, Brunsbüttel et Lubmin, dont la capacité totale atteint environ 13,5 milliards de mètres cubes de gaz naturel par an. Cependant, les experts estiment que seulement huit pour cent des livraisons de gaz à l'Allemagne sont actuellement en cours via des pétroliers de GNL.

Le port de Mukran dans Focus

La critique du terminal de Mukran est également due aux circonstances géopolitiques. La société d'exploitation prévoit de continuer à réduire le GNL vers d'autres pays, ce qui ne soutient pas la sécurité d'approvisionnement du pays. Selon le duh, Mukran est finalement dispensable. La situation ne s'est pas améliorée par la résiliation du contrat de charte pour l'un des navires du terminal en janvier 2025. Le gouvernement fédéral souligne que la nécessité de l'infrastructure de GNL devrait être planifiée pour une utilisation future de l'hydrogène, ce qui pourrait ouvrir la voie à un avenir énergétique durable.

La discussion sur le terminal de GNL à Mukran montre clairement à quel point les défis de l'approvisionnement énergétique en Allemagne sont complexes. Il reste à voir si les vastes mesures de rénovation dans le port conduisent à une augmentation économique. Une chose est claire: dans l'heure actuelle, une action rapide est requise, le cours d'une structure de soins efficace doit être défini - et en tenant compte de toutes les circonstances.