Mukran : Le port devient de plus en plus profond pour accueillir de plus gros navires et plus de céréales !

Mukran : Le port devient de plus en plus profond pour accueillir de plus gros navires et plus de céréales !

De nombreux travaux de pelletage sont actuellement en cours au port de Mukran, sur la pittoresque île de Rügen. Ici, le bassin du port est dragué pour atteindre une profondeur d'eau uniforme de près de 15 mètres. Cela est susceptible de susciter un grand intérêt pour le transport maritime, notamment dans le domaine de la manutention des céréales. Des navires plus grands devraient être attirés, ce qui pourrait profiter non seulement à l'agriculture mais aussi au traitement du gaz naturel liquéfié (GNL). Les travaux ont commencé la semaine dernière et sont prévus jusqu'à fin août ou début septembre 2025, comme le rapporte n-tv.

L'objectif principal de ces mesures est de concevoir l'entrée du port et le bassin intérieur du port de manière à ce que les navires ayant un tirant d'eau supérieur à 12 mètres puissent accoster sans problème. Avant les travaux de construction, la profondeur de l'eau n'était pas uniforme dans le port, ce qui limitait considérablement son utilisation. Un aspect notable est que les travaux ne sont pas liés à un incident antérieur au cours duquel un méthanier s’est échoué ; cela s'est produit dans un endroit complètement différent.

Accalmie dans le transbordement de GNL

Mopo Selon des informations, moins de gaz naturel liquéfié est livré que prévu initialement. Au lieu des deux navires terminaux prévus, un seul est en service, ce qui conduit à une utilisation limitée de seulement cinq pour cent de la capacité d'Anha au premier trimestre 2025. L'aide allemande à l'environnement (DUH) critique le terminal et le décrit comme un « mauvais investissement porteur d'un message ». Les problèmes liés au terminal augmentent car il ne représente aucun avantage réel pour l'approvisionnement énergétique en Allemagne.

Le gouvernement fédéral avait déjà décidé de construire plusieurs terminaux GNL dans la mer du Nord et la mer Baltique en 2022, en réponse à la guerre d’agression russe en Ukraine. Le LNG Acceleration Act est récemment entré en vigueur pour accélérer la construction rapide de ces infrastructures. Des terminaux sont déjà en service à Wilhelmshaven, Brunsbüttel et Lubmin, avec une capacité totale d'environ 13,5 milliards de mètres cubes de gaz naturel par an. Cependant, les experts estiment que seulement huit pour cent des livraisons de gaz vers l’Allemagne sont actuellement effectuées par des méthaniers.

Le port de Mukran en point de mire

Les critiques adressées au terminal de Mukran s'expliquent également par les circonstances géopolitiques. La société exploitante envisage d'expédier du GNL vers d'autres pays, ce qui ne soutient pas la sécurité d'approvisionnement du pays. Selon le DUH, Mukran est finalement superflu. La situation ne s'est pas améliorée avec la résiliation du contrat d'affrètement de l'un des navires terminaux en janvier 2025. Le gouvernement fédéral souligne que les besoins en infrastructures GNL Cis devraient être planifiés pour l'utilisation future de l'hydrogène, ce qui pourrait ouvrir la voie à un avenir énergétique durable.

Le débat autour du terminal GNL de Mukran montre clairement à quel point les défis liés à l’approvisionnement énergétique en Allemagne sont complexes. Reste à savoir si les vastes travaux de rénovation du port entraîneront un boom économique. Une chose est claire : à l’heure actuelle, une action rapide s’impose ; il faut fixer le cap vers une structure d'approvisionnement efficace, en tenant compte de toutes les circonstances.