Erään aikakauden loppu: Aurichin puhelubussi lakkautettiin 20 vuoden jälkeen!

Erään aikakauden loppu: Aurichin puhelubussi lakkautettiin 20 vuoden jälkeen!

Dial-a-bus Aurichissa on ollut tärkeä rooli paikallisliikenteessä sen käyttöönotosta vuonna 2004 lähtien. Se luotiin vastaamaan riittämättömien bussipalvelujen kanssa kamppailevien kansalaisten tarpeisiin. Tämä ainutlaatuinen, joustava palvelu tarjosi ihmisille mahdollisuuden varata kyytiä puhelimitse ja saavuttaa siten helposti keskustan. Mutta dial-a-bus -palvelu on tilapäisesti lopetettu kesäkuun 2023 alusta lähtien. Uusi liikkuvuuskonsepti on tarkoitus esitellä tämän tammikuun 2024 aikana, kun kaupunki etsii uusia yhteistyökumppaneita henkilöliikenteen alalle. NWZOnline raportoi näistä Aurichin joukkoliikenteeseen vaikuttavista kehityksestä.

Dial-a-bussin aukioloajat olivat arkisin maanantaista perjantaihin klo 8.15-13.15. ja klo 14.15 alkaen. klo 18.15 asti Matkat piti varata puhelimitse vähintään tuntia etukäteen. Kohdeosoite oli määritettävä, jotta se noudettaisiin ajoissa. Kansalaiset pääsivät kaupungin eri pysäkeille 15–30 minuutissa. Kauemmille syrjäisille seuduille matkustettaessa piti kuitenkin suunnitella pidempi matka-aika. Käytännöllisestä käsittelystä huolimatta monet käyttäjät ilmoittivat epätyydyttävästä kokemuksesta, esimerkiksi puhelinkeskuksen työntekijöiden paikallistuntemuksesta. Dial-a-busin pitkäaikainen käyttäjä Rosemarie Legendre korostaa palvelun luotettavuutta ja tärkeyttä bussiin luottaville iäkkäille ihmisille. Auricher Taxenzentrale tukee näitä lausuntoja yksittäisiä rekisteröintiehtoja koskevilla tiedoilla.

Haasteet ja tulevaisuuden näkymät

Dial-a-bus on viime vuosina kohdannut erilaisia ​​haasteita. Varsinkin koronapandemian aikana hinta poistettiin väliaikaisesti sosiaalisten vaikeuksien lievittämiseksi. Kysyntä laski yhä enemmän vuodesta 2021 lähtien, mikä teki järjestelmästä kaupungille yhä kalliimman - noin 300 000 euroa vuodessa. Lisäksi väitteet "haamubusseista" ja puhelinkeskuksen epäystävällisyys vaikuttivat osaltaan negatiiviseen käsitykseen palvelusta. Aurichin kaupunki on ollut viime vuosina raskaasti taloudellinen taakka, ja sen alijäämä on noin 20 miljoonaa euroa. kutsuväylä ei enää toiminut. NWZOnline viittaa näihin ongelmiin ja epävarmaan tulevaisuuteen.

Keskustelu liikennesuunnittelusta Aurichissa on nyt käynnistetty uudelleen. Monille kansalaisille, erityisesti eläkeläisille, linja-auto on edelleen välttämätön ostoksilla, lääkärikäynnillä ja muissa tarpeellisissa asioissa. Siksi SPD/GAP ehdottaa tekoälyn tukemaa kysyntäväyläjärjestelmää. Tällaiset järjestelmät voisivat korvata dial-a-busin mahdollistaen joustavia ja tarpeisiin perustuvia matkoja. ioki korostaa, että tiedotus ja esteetön tarjoukset ovat avain tyydyttävään julkiseen liikkuvuuteen, erityisesti iäkkäiden ihmisten osalta.

Yhteenvetona voidaan todeta, että linja-autopalvelu Aurichissa ei ole lopettamisestaan ​​huolimatta jäänyt menneisyyteen. Ikääntyneiden joukkoliikenteen ongelma voi jopa olla sysäys innovatiivisten ratkaisujen ja konseptien kehittämiseen, jotka vastaavat yhteiskunnan tarpeita sekä tiheyden että saavutettavuuden osalta. Tulevat kuukaudet näyttävät, mitä uusia polkuja Aurichin kaupunki kulkee.