VW i retten: Felicity Ace brænder i fokus for en million-dollar kamp!

VW i retten: Felicity Ace brænder i fokus for en million-dollar kamp!

En utrolig opsigtsvækkende juridisk tvist begyndte i dag ved den regionale domstol i Braunschweig. Fokus er på biltransporteren "Felicity Ace", som brød i flammer i Atlanten i 2022 og i sidste ende sank. Der var omkring 4.000 biler om bord på fragtskibet, herunder flere elektriske køretøjer. Nu kræver sagsøgerne - bestående af skibsejeren, rederiet og forsikringsselskabet - erstatning af Volkswagen (VW), fordi de har mistanke om, at et lithium-ion-batteri fra en Porsche Taycan har forårsaget branden. Mængden af ​​skader menes at være i et trecifret milliontal, men er fortsat kontroversielt, da [ndr.de](https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/Hat-vw-auto-frachterbrand-verursacht-verfahren-um- Schadenssatz,autofrachter) report.

VW afviser derimod påstandene og argumenterer for, at branden var forårsaget af andre omstændigheder. For fuldt ud at afklare begivenhederne følger nu en detaljeret procedure, som blev nødvendiggjort af en fejlslagen kvalitetsprocedure. Et afgørende spørgsmål er, om elbilerne har forårsaget branden, eller om de blot er ramt af en eksisterende brand. Samtidig er der yderligere sager i gang ved Stuttgarts regionale domstol, hvor der også kræves erstatning fra Porsche.

E-biler: Brandfare i fokus

"Felicity Ace"-branden har genoplivet debatten om sikkerheden af ​​elektriske køretøjer på skibe. Eksperter påpeger, at selvom lithium-ion-batterier er udviklet under strenge sikkerhedsstandarder, udgør de stadig en vis risiko: de kan antændes, hvis de beskadiges eksternt eller internt, en tilstand kendt som termisk runaway. Temperaturspidser på over 900 grader Celsius er mulige, hvilket betyder, at konventionelle slukningsmetoder ofte fejler. Dette sætter fokus på sikkerhedsforanstaltningerne på skibe, hvor slukningssystemet om bord tilsyneladende ikke fungerede optimalt, som beskrevet i rapporter fra bam.de.

Sagsøgerne gør også gældende, at skumslukningsanlægget, som specifikt var uegnet til elbilbatteribrande, ikke var tilstrækkeligt. I lyset af disse farer anklager de VW og rederiet for ikke at give tilstrækkelig information om risiciene. Dette vil blive undersøgt nærmere under retssagen ved først at afhøre sagkyndige og senere vidner.

Forholdsregler ved transport af lithium-ion-batterier

Diskussionen omkring farerne ved elbiler og deres batterier er af stor betydning, især med hensyn til transport. Virksomheder som ThorPak tilbyder specielle løsninger for at minimere risiciene ved transport og opbevaring af lithium-ion-batterier i e-mobilitet. Disse produkter har til formål at beskytte både miljøet og investeringerne ved at sikre sikker transport af batterier og derfor omhyggelig håndtering, herunder beskadigede eller sen levetid batterier. Du kan læse mere om sikkerhedsforanstaltningerne og kravene til transport af lithium-ion-batterier på wi-sales.com.

Det er stadig uvist, hvordan sagen i Braunschweig vil forløbe, og hvilke konsekvenser denne brand vil få for hele industrien. World Shipping Organization planlægger allerede nu at udvide reglerne for transport af elbiler, hvilket viser, at der er et presserende behov for handling her.