VW i retten: Brand of the Felicity Ace i fokus på et million stempel!

VW i retten: Brand of the Felicity Ace i fokus på et million stempel!

Braunschweig, Deutschland - En utrolig sensationel juridisk tvist begyndte i dag ved tingretten i Braunschweig. Fokus er på "Felicity Ace" -biltransportøren, der gik op i flammer i Atlanterhavet i 2022 og endelig sank. Cirka 4.000 biler var ombord på fragtskibet, inklusive flere elektriske køretøjer. Nu har sagsøgerens løb af skibsejeren, rederiet og den forsikringsselskabs-efterspørgselskompensation fra Volkswagen (VW), fordi de har mistanke om, at et lithium-ion-batteri af en Porsche Taycan har udløst ilden. Skademængden er mistænkt i den tre-cifrede million rækkevidde, men forbliver kontroversiel, såsom [ndr.de] (https://www.ndr.de/niederrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goetttingen/hat-vw-auto-frachterbrand-urstäch-process-schaden-erstatning, Autofrachter-100.hml)

VW afviser på den anden side påstandene og siger, at branden blev udløst af andre omstændigheder. For omfattende at afklare processerne er der nu en detaljeret procedure, der var nødvendig på grund af en mislykket kvalitetsproces. Et afgørende spørgsmål er, om elbilerne forårsagede branden, eller om de kun var påvirket af en eksisterende brand. På samme tid kører en anden procedure ved Stuttgart Regional Court også, hvor Porsche også er påkrævet.

e-biler: brandrisiko i fokus

ilden fra "Felicity Ace" har omtalt debatten om sikkerheden af ​​elektriske køretøjer på skibe. Eksperter indikerer, at lithium-ion-batterier er udviklet under strenge sikkerhedsstandarder, men stadig skjuler en bestemt risiko: De kan betjene den i ekstern eller intern skade, der er kendt som termisk igennem. Temperaturspidser over 900 grader Celsius er mulige, hvilket ofte svigter konventionelle løsningsmetoder. Dette fører til rampelyset af sikkerhedsforholdsreglerne på skibe, hvor slukningssystemet tilsyneladende ikke fungerede optimalt, som beskrevet i rapporter fra BAM.de.

Sagsøgerne oplyser også, at skumslukningssystemet, især for strande med elbilbatteri, ikke var tilstrækkelig. I betragtning af disse farer beskylder de VW og rederiet for ikke at have informeret nok om risikoen. Dette undersøges mere detaljeret i forhandlingen ved oprindeligt at lytte til eksperter og senere vidner.

Forholdsregler i transporten af ​​lithium-ion-batterier

Diskussionen om farerne ved elbiler og deres batterier er af stort omfang, især med hensyn til transport. Virksomheder som Thorpak tilbyder særlige løsninger for at minimere risikoen for transport og opbevaring af lithium-ion-batterier i e-mobilitet. Disse produkter sigter mod at beskytte både miljøet og investeringerne ved at sikre den sikre transport af batterier og således sikre omhyggelig håndtering, som også gælder for beskadiget eller de sidste livscyklusser. Du kan læse mere om sikkerhedsforholdsreglerne og kravene til transport af lithium-ion-batterier på wi-sales.com.

Det er tilbage at se, hvordan proceduren i Braunschweig fungerer, og hvilke konsekvenser der er resultatet af denne brand for hele branchen. World Shipping Organization planlægger allerede at udvide reglerne for transport af elbiler, og viser dermed, at der er et presserende behov for handling.