VW kohtus: Felicity Ace tulistas miljonidollarilise võitluse keskpunktis!

VW kohtus: Felicity Ace tulistas miljonidollarilise võitluse keskpunktis!

Braunschweigi piirkonnakohtus algas täna uskumatult sensatsiooniline õigusvaidlus. Tähelepanu keskmes on autotransportöör “Felicity Ace”, mis 2022. aastal Atlandil leekidesse lahvatas ja lõpuks uppus. Kaubalaeva pardal oli umbes 4000 autot, sealhulgas mitu elektrisõidukit. Nüüd nõuavad hagejad - laevaomanikust, laevafirmast ja kindlustusandjast - Volkswagenilt (VW) hüvitist, kuna kahtlustavad, et tulekahju põhjustas Porsche Taycani liitiumioonaku. Kahju suurus jääb arvatavasti kolmekohalise miljoni vahemikku, kuid on endiselt vastuoluline, nagu ndr.de

VW seevastu lükkab väited ümber ja väidab, et tulekahju põhjustasid muud asjaolud. Sündmuste täielikuks selgitamiseks järgneb nüüd üksikasjalik protseduur, mille muutis vajalikuks ebaõnnestunud kvaliteedimenetlus. Otsustav küsimus on, kas tulekahju põhjustasid elektriautod või mõjutas neid lihtsalt olemasolev tulekahju. Samal ajal on käimas edasine menetlus Stuttgardi oblastikohtus, kus kahjutasu nõutakse ka Porschelt.

E-autod: fookuses tuleoht

"Felicity Ace" tulekahju on taaskäivitanud arutelu elektrisõidukite ohutuse üle laevadel. Eksperdid juhivad tähelepanu sellele, et kuigi liitiumioonakud on välja töötatud rangete ohutusstandardite kohaselt, kujutavad need siiski endast teatud ohtu: need võivad süttida, kui neid väliselt või seesmiselt kahjustada, seda seisundit nimetatakse termiliseks äravooluks. Võimalikud on üle 900 Celsiuse kraadised temperatuuritipud, mis tähendab, et tavapärased kustutusmeetodid sageli ebaõnnestuvad. See tõstab tähelepanu keskpunkti ohutusabinõud laevadel, mille pardal olev tulekustutussüsteem ilmselt optimaalselt ei töötanud, nagu on kirjeldatud saidi [bam.de] aruannetes (https://www.bam.de/Content/DE/Standardartikel/Themen/Energie/Elektrische-Energiespeicher/faq-sicherheit-elektroautospeicher/faq-sicherheit-lithiumbastterien).

Samuti väidavad hagejad, et vahtkustutussüsteem, mis ei sobinud spetsiaalselt elektriautode akude tulekahjude puhuks, ei olnud piisav. Neid ohte silmas pidades süüdistavad nad VW-d ja laevafirmat, et nad ei anna piisavalt teavet riskide kohta. Seda uuritakse üksikasjalikumalt kohtuprotsessi käigus esmalt ekspertide ja hilisemate tunnistajate ärakuulamisel.

Ettevaatusabinõud liitiumioonakude transportimisel

Arutelu elektriautode ja nende akude ohtude üle on väga oluline, eriti mis puudutab transporti. Sellised ettevõtted nagu ThorPak pakuvad erilahendusi, et minimeerida riske liitiumioonakude transportimisel ja hoidmisel e-mobiilsuses. Nende toodete eesmärk on kaitsta nii keskkonda kui ka investeeringuid, tagades akude ohutu transpordi ja seetõttu hoolika käsitsemise, sealhulgas kahjustatud või hilise kasutuseaga akude. Lisateavet liitiumioonakude transportimise ohutusmeetmete ja nõuete kohta leiate aadressilt wi-sales.com.

Saab näha, kuidas Braunschweigi menetlus kulgeb ja millised tagajärjed sellel tulekahjul kogu tööstusele on. Maailma Laevandusorganisatsioon plaanib juba laiendada elektriautode transpordi regulatsioone, näidates, et siin on vaja kiiresti tegutseda.