VW tuomioistuimessa: Felicity -ässä tuotemerkki miljoonan leiman painopiste!

VW tuomioistuimessa: Felicity -ässä tuotemerkki miljoonan leiman painopiste!

Braunschweig, Deutschland - uskomattoman sensaatiomainen oikeudellinen riita alkoi tänään Braunschweigin käräjäoikeudessa. Painopiste on ”Felicity Ace” -auton kuljettajassa, joka nousi liekkeihin Atlantilla vuonna 2022 ja lopulta upposi. Laivassa oli noin 4000 autoa, mukaan lukien useita sähköajoneuvoja. Nyt aluksen omistajan, varustajien ja vakuuttajan kysyy korvauksen Volkswagenilta (VW), kantajien vakuuttaminen, koska he epäilevät, että Porsche Taycanin litium-ioni-akku on käynnistänyt tulipalon. Vahinkojen määrää epäillään kolminumeroisella alueella, mutta se on kiistanalainen, kuten [ndr.de] (https://www.ndr.de/niederrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/hat-vw-auto-frachterbrand-urstanch-process-schaden compations, Autofrachter-100.hml)

VW puolestaan ​​hylkää väitteet ja toteaa, että tulipalon laukaisivat muut olosuhteet. Prosessien selventämiseksi kattavasti on olemassa yksityiskohtainen menettely, joka oli välttämätön epäonnistuneesta laatuprosessista. Tärkeä kysymys on, aiheuttaivatko sähköautot tulipalon vai vaikuttivatko ne vain olemassa oleva tulipalo. Samaan aikaan myös toinen menettely Stuttgartin alueellisessa tuomioistuimessa on käynnissä, missä myös Porsche vaaditaan.

e-autot: palohiski keskittymisessä

"Felicity Acen" tulipalo on asettanut keskustelun laivojen sähköajoneuvojen turvallisuudesta. Asiantuntijat osoittavat, että litium-ioni-akut kehitetään tiukkojen turvallisuusstandardien nojalla, mutta piilottavat silti tietyn riskin: ne voivat tulehduttaa sen ulkoisiin tai sisäisiin vaurioihin, joita kutsutaan lämmön läpi. Lämpötilakärjet yli 900 celsiusastetta ovat mahdollisia, mikä usein epäonnistuu tavanomaisia ​​ratkaisumenetelmiä. Tämä johtaa alusten turvatoimenpiteiden valokeilaan, jossa aluksella oleva sammutusjärjestelmä ei ilmeisesti toiminut optimaalisesti, kuten on kuvattu [Bam.de] -raporteissa. (https://www.bam.de/content/de/standardartikel/themen/energie/elektrische-energies-speiter/faq-sicherheit-litiumbatter-lektroatos.html).

Kantajat väittävät myös, että vaahtojärjestelmä, etenkin sähköautojen rannoille, ei ollut riittävä. Näiden vaarojen vuoksi he syyttävät VW: tä ja varustamista, jotka eivät ole tietoisia riittävästi riskeistä. Tätä tutkitaan yksityiskohtaisemmin neuvotteluissa kuuntelemalla alun perin asiantuntijoita ja myöhemmin todistajia.

varotoimenpiteet litium-ioniparistojen kuljetuksessa

Keskustelu sähköautojen ja niiden akkujen vaaroista on erittäin laajuutta, etenkin kuljetuksen suhteen. Thorpakin kaltaiset yritykset tarjoavat erityisiä ratkaisuja litium-ioni-akkujen kuljettamisen ja varastoinnin riskien minimoimiseksi e-liikkuvuudessa. Näiden tuotteiden tarkoituksena on suojata sekä ympäristöä että investointeja varmistamalla akkujen turvallinen kuljetus ja varmistamalla siten huolellinen käsittely, joka koskee myös vaurioituneita tai viimeisiä elinkaaria. Voit lukea lisää turvatoimenpiteistä ja litium-ion-paristojen kuljetusvaatimuksista wi-sales.com.

On vielä nähtävissä, kuinka Braunschweigin menettely toimii ja mitkä seuraukset tästä tulipalosta koko teollisuudelle. Maailmankuljetusorganisaatio aikoo jo laajentaa sähköautojen kuljettamista koskevia määräyksiä, ja siten osoittaa, että toiminnan tarve on kiireellisesti.