VW oikeudessa: Felicity Ace ampui miljoonan dollarin taistelun keskipisteessä!

VW oikeudessa: Felicity Ace ampui miljoonan dollarin taistelun keskipisteessä!

Uskomattoman sensaatiomainen oikeuskiista alkoi tänään Braunschweigin aluetuomioistuimessa. Painopiste on autokuljettimessa "Felicity Ace", joka syttyi tuleen Atlantilla vuonna 2022 ja lopulta upposi. Rahtialuksella oli noin 4 000 autoa, mukaan lukien useita sähköajoneuvoja. Nyt kantajat - laivan omistaja, varustamo ja vakuutuksenantaja - vaativat Volkswagenilta (VW) korvauksia, koska he epäilevät, että Porsche Taycanin litiumioniakku aiheutti palon. Vahinkojen määrän uskotaan olevan kolminumeroinen miljoona, mutta se on edelleen kiistanalainen, kuten ndr.de

VW puolestaan ​​kiistää väitteet ja väittää, että tulipalo johtui muista olosuhteista. Tapahtumien täydelliseksi selvittämiseksi seuraa nyt yksityiskohtainen menettely, jonka teki tarpeelliseksi epäonnistunut laatumenettely. Ratkaiseva kysymys on, aiheuttivatko sähköautot palon vai vaikuttivatko ne vain olemassa olevaan tulipaloon. Samanaikaisesti jatkokäsittely on käynnissä Stuttgartin alueoikeudessa, jossa myös Porschelta vaaditaan korvauksia.

Sähköautot: Palovaara keskittyy

"Felicity Ace" -palo on käynnistänyt uudelleen keskustelun sähköajoneuvojen turvallisuudesta laivoissa. Asiantuntijat huomauttavat, että vaikka litiumioniakut on kehitetty tiukkojen turvallisuusstandardien mukaisesti, ne aiheuttavat silti tietyn riskin: ne voivat syttyä palamaan, jos ne vahingoittuvat ulkoisesti tai sisäisesti, mikä tunnetaan termisenä karkaamisena. Yli 900 celsiusasteen lämpötilahuiput ovat mahdollisia, mikä tarkoittaa, että perinteiset sammutusmenetelmät usein epäonnistuvat. Tämä nostaa esille turvatoimenpiteet laivoissa, joissa aluksen sammutusjärjestelmä ei ilmeisesti toiminut optimaalisesti, kuten [bam.de]:n raporteissa kuvataan (https://www.bam.de/Content/DE/Standardartikel/Themen/Energie/Elektrische-Energiespeicher/faq-sicherheit-elektroautospeicher/faq-sicherheit-lithiumbastterien.html).

Kantajat väittävät myös, että vaahtosammutusjärjestelmä, joka ei sovellu erityisesti sähköauton akkupaloihin, ei ollut riittävä. Näiden vaarojen vuoksi he syyttävät VW:tä ja varustamoa siitä, että he eivät ole antaneet riittävästi tietoa riskeistä. Tätä tutkitaan tarkemmin oikeudenkäynnin aikana kuulemalla ensin asiantuntijoita ja myöhemmin todistajia.

Varotoimet litiumioniakkuja kuljetettaessa

Keskustelu sähköautojen ja niiden akkujen vaaroista on erittäin tärkeä etenkin liikenteen kannalta. ThorPakin kaltaiset yritykset tarjoavat erikoisratkaisuja riskien minimoimiseksi, kun litiumioniakkuja kuljetetaan ja säilytetään sähköisessä mobiilissa. Nämä tuotteet pyrkivät suojelemaan sekä ympäristöä että investointeja varmistamalla akkujen turvallisen kuljetuksen ja siten huolellisen käsittelyn, mukaan lukien vaurioituneet tai vanhat akut. Voit lukea lisää litiumioniakkujen kuljetuksen turvatoimista ja vaatimuksista osoitteessa wi-sales.com.

Nähtäväksi jää, miten Braunschweigin oikeudenkäynti etenee ja mitä seurauksia tällä tulipalolla on koko teollisuudelle. Maailman merenkulkujärjestö suunnittelee jo sähköautojen kuljetusmääräysten laajentamista, mikä osoittaa, että tässä on kiireellinen tarve toimia.