VW in de rechtbank: merk van de Felicity Ace in de focus van een miljoen stempel!

VW in de rechtbank: merk van de Felicity Ace in de focus van een miljoen stempel!

Braunschweig, Deutschland - Een ongelooflijk sensationeel juridisch geschil begon vandaag bij de rechtbank in Braunschweig. De focus ligt op de "Felicity Ace" autotransporter, die in 2022 in vlammen in de Atlantische Oceaan ging en uiteindelijk zakte. Ongeveer 4.000 auto's waren aan boord van het vrachtschip, waaronder verschillende elektrische voertuigen. Nu de eisers die de scheepseigenaar, de scheepvaartmaatschappij en de verzekeraar-aanval van Volkswagen (VW) (VW), omdat ze vermoeden dat een lithium-ionbatterij van een Porsche Taycan vermoedt dat een lithium-ionbatterij de brand heeft geactiveerd. Het schadebedrag wordt vermoed in het driecijferige miljoen bereik, maar blijft controversieel, zoals [ndr.de] (https://www.ndr.de/niederrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goetttingen/hat-vw----vrijto-freet-urstäch- Process-ms-schaden Repllacement, AutofraCHter-100.HML)

VW daarentegen verwerpt de aantijgingen en stelt dat de brand door andere omstandigheden is geactiveerd. Om de processen volledig te verduidelijken, is er nu een gedetailleerde procedure die nodig was vanwege een mislukt kwaliteitsproces. Een cruciale vraag is of de elektrische auto's de brand hebben veroorzaakt of dat ze alleen werden getroffen door een bestaande brand. Tegelijkertijd loopt ook een andere procedure bij het Stuttgart Regional Court, waar Porsche ook vereist is.

E-auto's: brandrisico in de focus

Het vuur van de "Felicity Ace" heeft het debat over de beveiliging van elektrische voertuigen op schepen opnieuw verliest. Experts geven aan dat lithium-ionbatterijen worden ontwikkeld onder strikte veiligheidsnormen, maar verbergen nog steeds een bepaald risico: ze kunnen het ontladen in externe of interne schade, die bekend staat als thermisch door. Temperatuurtips boven 900 graden Celsius zijn mogelijk, wat vaak geen conventionele oplossingsmethoden faalt. Dit leidt tot de schijnwerpers van de veiligheidsmaatregelen op schepen, waarin het blussysteem aan boord blijkbaar niet optimaal werkte, zoals beschreven in rapporten van [bam.de] )

De eisers stellen ook dat het schuimblussysteem, vooral voor batterijstranden voor elektrische auto's, niet voldoende was. Gezien deze gevaren beschuldigen ze VW en de rederij niet voldoende op de hoogte te zijn van de risico's. Dit wordt in meer detail onderzocht in de onderhandeling door aanvankelijk naar experts en latere getuigen te luisteren.

voorzorgsmaatregelen bij het transport van lithium-ionbatterijen

De discussie over de gevaren van elektrische auto's en hun batterijen is van grote reikwijdte, vooral met betrekking tot transport. Bedrijven zoals Thorpak bieden speciale oplossingen om de risico's van het transporteren en opslaan van lithium-ionbatterijen in e-mobiliteit te minimaliseren. Deze producten zijn bedoeld om zowel het milieu als de investeringen te beschermen door te waarborgen van het veilige transport van batterijen en zo zorgvuldig te garanderen, wat ook van toepassing is op beschadigde of de laatste levenscycli. U kunt meer lezen over de veiligheidsmaatregelen en de vereisten voor het transport van lithium-ionbatterijen op wi-sales.com.

Het valt nog te bezien hoe de procedure in Braunschweig werkt en welke gevolgen het gevolg zijn van deze brand voor de hele industrie. De World Shipping Organisation is al van plan de voorschriften voor het transport van elektrische auto's uit te breiden en laat dus zien dat er een dringende behoefte is aan actie.