VW voor de rechter: Felicity Ace brandt in het middelpunt van een gevecht van een miljoen dollar!

VW voor de rechter: Felicity Ace brandt in het middelpunt van een gevecht van een miljoen dollar!

Vandaag begon een ongelooflijk sensationeel juridisch geschil bij de regionale rechtbank in Braunschweig. De focus ligt op de autotransporter ‘Felicity Ace’, die in 2022 in de Atlantische Oceaan in brand vloog en uiteindelijk zonk. Er waren ongeveer 4.000 auto's aan boord van het vrachtschip, waaronder verschillende elektrische voertuigen. Nu eisen de eisers – bestaande uit de reder, de rederij en de verzekeraar – schadevergoeding van Volkswagen (VW) omdat ze vermoeden dat een lithium-ion accu uit een Porsche Taycan de brand heeft veroorzaakt. Er wordt aangenomen dat het schadebedrag in de orde van drie cijfers ligt, maar blijft controversieel, zoals ndr.de meldt.

VW daarentegen wijst de beschuldigingen van de hand en stelt dat de brand door andere omstandigheden is veroorzaakt. Om de gebeurtenissen volledig op te helderen volgt nu een gedetailleerde procedure, die noodzakelijk werd gemaakt door een mislukte kwaliteitsprocedure. Een cruciale vraag is of de elektrische auto’s de brand hebben veroorzaakt of dat ze eenvoudigweg zijn getroffen door een bestaande brand. Tegelijkertijd loopt er een verdere procedure bij de regionale rechtbank van Stuttgart, waar ook schadevergoeding wordt geëist van Porsche.

E-auto's: Brandgevaar in focus

De ‘Felicity Ace’-brand heeft het debat over de veiligheid van elektrische voertuigen op schepen opnieuw aangewakkerd. Deskundigen wijzen erop dat hoewel lithium-ionbatterijen onder strikte veiligheidsnormen zijn ontwikkeld, ze nog steeds een bepaald risico met zich meebrengen: ze kunnen ontbranden als ze extern of intern worden beschadigd, een aandoening die bekend staat als thermal runaway. Temperatuurpieken van boven de 900 graden Celsius zijn mogelijk, waardoor conventionele blusmethoden vaak falen. Hiermee worden de veiligheidsmaatregelen op schepen waarbij het blussysteem aan boord blijkbaar niet optimaal werkte, zoals beschreven in rapporten van bam.de onder de aandacht gebracht.

Ook stellen de eisers dat het schuimblussysteem, dat specifiek ongeschikt was voor accubranden van elektrische auto's, niet voldoende was. Gezien deze gevaren beschuldigen zij VW en de rederij ervan onvoldoende informatie te verstrekken over de risico's. Tijdens het proces zal hier nader op worden ingegaan door eerst deskundigen en later getuigen te horen.

Voorzorgsmaatregelen bij het transporteren van lithium-ionbatterijen

De discussie rondom de gevaren van elektrische auto’s en hun accu’s is van groot belang, vooral als het gaat om transport. Bedrijven als ThorPak bieden speciale oplossingen om de risico's bij het transporteren en opslaan van lithium-ionbatterijen in e-mobiliteit te minimaliseren. Deze producten zijn bedoeld om zowel het milieu als de investeringen te beschermen door te zorgen voor een veilig transport van batterijen en dus een zorgvuldige behandeling, inclusief beschadigde of verouderde batterijen. U kunt meer lezen over de veiligheidsmaatregelen en vereisten voor het transporteren van lithium-ionbatterijen op wi-sales.com.

Het valt nog te bezien hoe de procedure in Braunschweig zal verlopen en welke gevolgen deze brand zal hebben voor de hele sector. De World Shipping Organization is al van plan de regelgeving voor het vervoer van elektrische auto’s uit te breiden, wat aantoont dat hier dringend actie nodig is.