VW i retten: Brand of the Felicity Ace i fokus for en million stempel!

VW i retten: Brand of the Felicity Ace i fokus for en million stempel!

Braunschweig, Deutschland - En utrolig oppsiktsvekkende juridisk tvist begynte i dag ved tingretten i Braunschweig. Fokuset er på "Felicity Ace" -biltransportøren, som gikk opp i flammer i Atlanterhavet i 2022 og til slutt sank. Rundt 4000 biler var ombord på fraktebåten, inkludert flere elektriske kjøretøyer. Nå er saksøkerne som består av skipseieren, skipsfirmaet og forsikringsselskapskompensasjonen fra Volkswagen (VW) fordi de mistenker at et litium-ion-batteri fra en Porsche Taycan har utløst brannen. Skademengden er mistenkt i det tresifrede millioner serien, men er fortsatt kontroversiell, for eksempel [ndr.de] (https://www.nd.de/niederrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goetting/hat-vw-vw-tropelement whugerschwrech-rstäch-hat-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-w-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-vw-w-vw-harz_goettten autofrakter-100.hml)

VW avviser derimot påstandene og uttaler at brannen ble utløst av andre omstendigheter. For å kunne tydeliggjøre prosessene omfattende, er det nå en detaljert prosedyre som var nødvendig på grunn av en mislykket kvalitetsprosess. Et avgjørende spørsmål er om elbilene forårsaket brannen eller om de bare ble rammet av en eksisterende brann. Samtidig kjører også en annen prosedyre ved Stuttgart Regional Court, der Porsche også er påkrevd.

e-biler: Brannrisiko i fokuset

Brannen til "Felicity Ace" har foretatt debatten om sikkerheten til elektriske kjøretøyer på skip. Eksperter indikerer at litium-ion-batterier er utviklet under strenge sikkerhetsstandarder, men skjuler fortsatt en viss risiko: de kan betenner det i ekstern eller intern skade, som er kjent som termisk gjennom. Temperatur tips over 900 grader Celsius er mulig, noe som ofte mislykkes konvensjonelle løsningsmetoder. Dette fører til søkelyset for sikkerhetsforholdsreglene på skip, der det slukkende systemet ombord tilsynelatende ikke fungerte optimalt, som beskrevet i rapporter fra Bam.de.

Saksøkerne oppgir også at skumslukningssystemet, spesielt for strender for elektrisk bilbatteri, ikke var tilstrekkelig. Med tanke på disse farene anklager de VW og rederiet for ikke å ha informert nok om risikoen. Dette blir undersøkt mer detaljert i forhandlingene ved å begynne med å lytte til eksperter og senere vitner.

Forsiktighetstiltak i transport av litium-ion-batterier

Diskusjonen om farene ved elbiler og batterier er av stort omfang, spesielt med tanke på transport. Selskaper som Thorpak tilbyr spesielle løsninger for å minimere risikoen for transport og lagring av litium-ion-batterier i e-mobilitet. Disse produktene tar sikte på å beskytte både miljøet og investeringene ved å sikre sikker transport av batterier og dermed sikre nøye håndtering, som også gjelder skadet eller de siste livssyklusene. Du kan lese mer om sikkerhetsforholdsreglene og kravene til transport av litium-ion-batterier på wi-sales.com.

Det gjenstår å se hvordan prosedyren i Braunschweig fungerer og hvilke konsekvenser som følger av denne brannen for hele bransjen. Verdens skipsfartsorganisasjon planlegger allerede å utvide regelverket for transport av elbiler, og viser dermed at det er et presserende behov for handling.