VW i retten: Felicity Ace skyter i fokus for en million-dollar-kamp!

VW i retten: Felicity Ace skyter i fokus for en million-dollar-kamp!

En utrolig oppsiktsvekkende rettstvist startet i dag ved regiondomstolen i Braunschweig. Fokus er på biltransportøren «Felicity Ace», som brant i flammer i Atlanterhavet i 2022 og til slutt sank. Det var rundt 4000 biler om bord i fraktebåten, inkludert flere elektriske kjøretøy. Nå krever saksøkerne - bestående av skipsrederen, rederiet og assurandøren - erstatning fra Volkswagen (VW) fordi de mistenker at et litium-ion-batteri fra en Porsche Taycan forårsaket brannen. Skadebeløpet antas å være i det tresifrede millionområdet, men er fortsatt kontroversielt, ettersom [ndr.de](https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/Hat-vw-auto-frachterbrand-verursacht-verfahren-um- Schadenssatz,autofrachter) report.

VW på sin side avviser påstandene og argumenterer for at brannen var forårsaket av andre omstendigheter. For å avklare hendelsene fullt ut, følger nå en detaljert prosedyre, som ble gjort nødvendig av en mislykket kvalitetsprosedyre. Et avgjørende spørsmål er om elbilene forårsaket brannen eller om de rett og slett ble rammet av en eksisterende brann. Samtidig pågår videre saksgang ved Stuttgart regionale domstol, hvor det også kreves erstatning fra Porsche.

E-biler: Brannfare i fokus

«Felicity Ace»-brannen har satt i gang debatten om sikkerheten til elektriske kjøretøy på skip. Eksperter påpeker at selv om litiumion-batterier er utviklet under strenge sikkerhetsstandarder, utgjør de fortsatt en viss risiko: de kan antennes hvis de blir skadet eksternt eller internt, en tilstand som kalles termisk runaway. Temperaturtopper på over 900 grader Celsius er mulig, noe som gjør at konvensjonelle slokkemetoder ofte mislykkes. Dette setter søkelyset på sikkerhetstiltakene på skip der slokkeanlegget om bord tilsynelatende ikke fungerte optimalt, som beskrevet i rapporter fra bam.de.

Saksøkerne gjør også gjeldende at skumslukningsanlegget, som var spesielt uegnet for elbilbatteribranner, ikke var tilstrekkelig. Med tanke på disse farene anklager de VW og rederiet for ikke å gi nok informasjon om risikoene. Dette vil bli undersøkt nærmere under rettssaken ved først å avhøre sakkyndige og senere vitner.

Forholdsregler ved transport av litium-ion-batterier

Diskusjonen rundt farene ved elbiler og deres batterier er av stor betydning, spesielt med tanke på transport. Selskaper som ThorPak tilbyr spesialløsninger for å minimere risikoen ved transport og lagring av litiumionbatterier i e-mobilitet. Disse produktene tar sikte på å beskytte både miljøet og investeringene ved å sikre sikker transport av batterier og derfor forsiktig håndtering, inkludert skadede batterier eller batterier som har gått sent. Du kan lese mer om sikkerhetsreglene og kravene for transport av litiumionbatterier på wi-sales.com.

Det gjenstår å se hvordan saksgangen i Braunschweig vil gå og hvilke konsekvenser denne brannen vil få for hele bransjen. World Shipping Organization planlegger allerede å utvide regelverket for transport av elbiler, noe som viser at det er et presserende behov for handling her.