VW no tribunal: Felicity Ace dispara no foco de uma briga de um milhão de dólares!

VW no tribunal: Felicity Ace dispara no foco de uma briga de um milhão de dólares!

Uma disputa legal incrivelmente sensacional começou hoje no tribunal regional de Braunschweig. O foco está no transportador de automóveis “Felicity Ace”, que pegou fogo no Atlântico em 2022 e acabou afundando. Havia cerca de 4 mil carros a bordo do cargueiro, incluindo vários veículos elétricos. Agora, os demandantes – formados pelo armador, pela companhia de navegação e pela seguradora – exigem indenização da Volkswagen (VW) porque suspeitam que uma bateria de íons de lítio de um Porsche Taycan tenha causado o incêndio. Acredita-se que a quantidade de danos esteja na faixa de três dígitos milhões, mas permanece controversa, como relata [ndr.de](https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/Hat-vw-auto-frachterbrand-verursacht-verfahren-um- Schadensatz,autofrachter-100.html).

A VW, por outro lado, rejeita as acusações e argumenta que o incêndio foi causado por outras circunstâncias. Para esclarecer plenamente os acontecimentos, segue-se agora um procedimento detalhado, que se tornou necessário devido a um procedimento de qualidade falhado. Uma questão crucial é se os carros eléctricos causaram o incêndio ou se foram simplesmente afectados por um incêndio existente. Ao mesmo tempo, estão em curso novos processos no Tribunal Regional de Estugarda, onde também são exigidas indemnizações à Porsche.

E-cars: risco de incêndio em foco

O incêndio do “Felicity Ace” reacendeu o debate sobre a segurança dos veículos elétricos nos navios. Especialistas ressaltam que, embora as baterias de íon-lítio sejam desenvolvidas sob rígidos padrões de segurança, elas ainda apresentam um certo risco: podem pegar fogo se forem danificadas externamente ou internamente, uma condição conhecida como fuga térmica. São possíveis picos de temperatura superiores a 900 graus Celsius, o que significa que os métodos convencionais de extinção muitas vezes falham. Isto traz à tona as precauções de segurança em navios onde o sistema de extinção a bordo aparentemente não funcionou de maneira ideal, conforme descrito em relatórios de bam.de.

Os demandantes argumentam também que o sistema de extinção de espuma, especificamente inadequado para incêndios em baterias de automóveis elétricos, não era suficiente. Face a estes perigos, acusam a VW e a transportadora de não fornecerem informações suficientes sobre os riscos. Isto será examinado mais detalhadamente durante o julgamento, primeiro ouvindo peritos e posteriormente testemunhas.

Precauções ao transportar baterias de íon de lítio

A discussão em torno dos perigos dos carros elétricos e das suas baterias é de grande importância, especialmente no que diz respeito aos transportes. Empresas como a ThorPak oferecem soluções especiais para minimizar os riscos ao transportar e armazenar baterias de íons de lítio na mobilidade elétrica. Estes produtos visam proteger o ambiente e os investimentos, garantindo o transporte seguro de baterias e, portanto, um manuseamento cuidadoso, incluindo baterias danificadas ou com vida útil tardia. Você pode ler mais sobre as precauções e requisitos de segurança para o transporte de baterias de íons de lítio em wi-sales.com.

Resta saber como correrá o processo em Braunschweig e quais as consequências que este incêndio terá para toda a indústria. A Organização Mundial de Navegação já está a planear alargar a regulamentação para o transporte de carros eléctricos, mostrando que há uma necessidade urgente de acção neste domínio.