VW i domstol: Felicity Ace skjuter i fokus för en miljon-dollar kamp!

VW i domstol: Felicity Ace skjuter i fokus för en miljon-dollar kamp!

En otroligt sensationell rättstvist började idag vid den regionala domstolen i Braunschweig. Fokus ligger på biltransportören "Felicity Ace", som bröt i lågor i Atlanten 2022 och till slut sjönk. Det fanns omkring 4 000 bilar ombord på fraktfartyget, inklusive flera elfordon. Nu kräver målsäganden – bestående av fartygsägaren, rederiet och försäkringsgivaren – ersättning av Volkswagen (VW) eftersom de misstänker att ett litiumjonbatteri från en Porsche Taycan orsakade branden. Skadebeloppet tros ligga inom tresiffrigt miljontal, men är fortfarande kontroversiellt, eftersom [ndr.de](https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/Hat-vw-auto-frachterbrand-verursacht-verfahren-um- Schadenssatz,autofrachter) report.

VW, å sin sida, tillbakavisar anklagelserna och hävdar att branden orsakats av andra omständigheter. För att till fullo klargöra händelserna följer nu en detaljerad procedur, som blev nödvändig av ett misslyckat kvalitetsförfarande. En avgörande fråga är om elbilarna orsakade branden eller om de helt enkelt påverkades av en befintlig brand. Samtidigt pågår ytterligare förfaranden vid Stuttgarts regionala domstol, där även skadestånd yrkas av Porsche.

E-bilar: Brandrisk i fokus

Branden "Felicity Ace" har återuppstått debatten om säkerheten för elfordon på fartyg. Experter påpekar att även om litiumjonbatterier är utvecklade enligt strikta säkerhetsstandarder, utgör de fortfarande en viss risk: de kan antändas om de skadas externt eller internt, ett tillstånd som kallas termisk runaway. Temperaturtoppar på över 900 grader Celsius är möjliga, vilket gör att konventionella släckningsmetoder ofta misslyckas. Detta lyfter fram säkerhetsföreskrifterna på fartyg där släckningssystemet ombord uppenbarligen inte fungerade optimalt, som beskrivs i rapporter från bam.de.

Målsäganden gör också gällande att skumsläckningssystemet, som var specifikt olämpligt för elbilsbatterier, inte var tillräckligt. Med tanke på dessa faror anklagar de VW och rederiet för att inte ge tillräckligt med information om riskerna. Detta kommer att undersökas närmare under rättegången genom att först höra sakkunniga och senare vittnen.

Försiktighetsåtgärder vid transport av litiumjonbatterier

Diskussionen kring farorna med elbilar och deras batterier är av stor betydelse, särskilt när det gäller transporter. Företag som ThorPak erbjuder speciallösningar för att minimera riskerna vid transport och förvaring av litiumjonbatterier i e-mobilitet. Dessa produkter syftar till att skydda både miljön och investeringar genom att säkerställa säker transport av batterier och därför varsam hantering, inklusive skadade eller sena batterier. Du kan läsa mer om säkerhetsföreskrifterna och kraven för transport av litiumjonbatterier på wi-sales.com.

Det återstår att se hur förfarandet i Braunschweig kommer att gå och vilka konsekvenser denna brand kommer att få för hela branschen. World Shipping Organization planerar redan att utöka regelverket för transport av elbilar, vilket visar att det finns ett akut behov av åtgärder här.