VW i domstol: Brand of the Felicity Ace i fokus för en miljon stämpel!

VW i domstol: Brand of the Felicity Ace i fokus för en miljon stämpel!

Braunschweig, Deutschland - En otroligt sensationell juridisk tvist började idag vid tingsrätten i Braunschweig. Fokus ligger på "Felicity Ace" -bilstransportören, som gick upp i lågor i Atlanten 2022 och slutligen sjönk. Cirka 4 000 bilar var ombord på fraktfartyget, inklusive flera elektriska fordon. Nu klagandena-konsisten av fartygsägaren, rederiet och ersättningen för försäkringsfrågan från Volkswagen (VW) eftersom de misstänker att ett litiumjonbatteri av en Porsche Taycan har utlöst branden. Skadebeloppet misstänks i det tresiffriga miljoner intervallet, men förblir kontroversiellt, till exempel [ndr.de] (https://www.ndr.de/niederrichten/niedersachs-/braunschweig_harz_goettingen/hat-vw-auto-frachterbrandbrand-urch-process-mschaden autoFrachter-100.hml)

VW, å andra sidan, avvisar anklagelserna och säger att branden utlöses av andra omständigheter. För att omfattande klargöra processerna finns det nu en detaljerad procedur som var nödvändig på grund av en misslyckad kvalitetsprocess. En avgörande fråga är om elbilarna orsakade branden eller om de bara påverkades av en befintlig brand. Samtidigt körs också ett annat förfarande vid Stuttgart Regional Court, där Porsche också krävs.

e-bilar: Brandrisk i fokus

elden från "Felicity Ace" har återlämnat debatten om säkerheten för elektriska fordon på fartyg. Experter indikerar att litiumjonbatterier utvecklas under strikta säkerhetsstandarder, men fortfarande döljer en viss risk: de kan inflamera den i extern eller inre skada, som kallas termisk genom. Temperaturtips över 900 grader Celsius är möjliga, vilket ofta misslyckas konventionella lösningsmetoder. Detta leder till rampljuset för säkerhetsåtgärderna på fartyg, där släckningssystemet ombord uppenbarligen inte fungerade optimalt, såsom beskrivs i rapporter från bam.de.

Klagandena uppger också att skumsläckningssystemet, särskilt för stränder för elbilbatteri, inte var tillräckligt. Med tanke på dessa faror anklagar de VW och rederiet för att inte ha informerat tillräckligt om riskerna. Detta granskas mer detaljerat i förhandlingarna genom att initialt lyssna på experter och senare vittnen.

försiktighetsåtgärder i transport av litiumjonbatterier

Diskussionen om farorna med elbilar och deras batterier är av stort omfattning, särskilt när det gäller transport. Företag som Thorpak erbjuder speciallösningar för att minimera riskerna för att transportera och lagra litiumjonbatterier i e-mobilitet. Dessa produkter syftar till att skydda både miljö och investeringar genom att säkerställa en säker transport av batterier och därmed säkerställa noggrann hantering, vilket också gäller skadade eller de senaste livscyklerna. Du kan läsa mer om säkerhetsåtgärderna och kraven för transport av litiumjonbatterier på wi-sales.com.

Det återstår att se hur förfarandet i Braunschweig fungerar och vilka konsekvenser som är resultatet av denna brand för hela branschen. Världsfraktorganisationen planerar redan att utöka bestämmelserna för transport av elbilar och visar därför att det finns ett brådskande behov av åtgärder.