Suche
Mein Konto
Allveelaev U16: 100-aastane vrakk puruneb suurejoonelise päästetööde käigus!
Pärast enam kui 100 aastat suudeti allveelaev U16 Põhjamerest päästa, kuid see purunes päästmise käigus. Lisateave loo ja väljakutsete kohta.
Allveelaev U16: 100-aastane vrakk puruneb suurejoonelise päästetööde käigus!
Ööl vastu esmaspäeva, 2. septembrit 2025 leiti Põhjameres Scharhörni saare juurest üle 100 aasta vana allveelaev. See märkimisväärne sündmus tähistab esimest omalaadse allveelaeva taastamist. Kõnealune paat, tuntud kui U16, ehitati 1911. aastal Kielis ja uppus 1919. aastal Suurbritanniasse suunduva kaubareisi ajal. NDR. Päästmisprotsessi käigus purunes vrakk aga kaheks osaks, millest üks pool oli juba Cuxhavenisse toodud, teine pool jääb aga Põhjamerre ja see tõstetakse peagi välja.
Päästmine osutus äärmiselt keeruliseks, kuna see sõltus ilmastikutingimustest ja loodetest. Hollandi ujuvkraana Matador 3 võttis selle ülesande enda peale muljetavaldava 1800-tonnise tõstevõimega. Enne tegelikku tõstmist pidi imiekskavaator vraki muda ja sette eemaldamise teel paljastama. Mitmed eksperdid, sealhulgas Jörg Fräßdorf Elbe-Nordsee veeteede ja laevandusametist, ütlesid, et allveelaev tuleks nüüd vanarauaks anda, sest ükski muuseum ei rahasta selle taastamist. Welt. ja et patareid oleks nõuetekohaselt kõrvaldatud.
Allveelaeva ajalugu
U16 kuulub keiserlikule mereväele ja on kahe kerega paat pikkusega 57,8 meetrit, laiusega 6 meetrit ja süvisega 3,36 meetrit. Aastatel 1914 ja 1915 tegi see patrulle ja uppus kümne kuni üheteistkümne kaubalaeva vahel. Huvitaval kombel muudeti see 1915. aasta oktoobrist koolipaadiks ja jäi õppelaevastiku koosseisu kuni sõja lõpuni. Viimane dokumentaalne reportaaž vrakist pärineb 18. juulist 2023; Esimesed andmed on olemas alates 1960. aastast. Nagu Ingenieur-s-augeschitetechnik/s-auges-chtetechnik/
U16 ei uppunud mitte vaenlase tegevuse tõttu, vaid hoopis parvlaevareisil aastal 1919. Eeldatakse, et meeskond suutis paadist õigel ajal lahkuda, kuid informatsioon sisemuse seisukorra kohta puudub tänaseni, kuna täpsemat uurimist pole veel läbi viidud. Päästetööd tehakse ohutuskaalutlustel, kuna sellised vrakid võivad kujutada endast potentsiaalset ohtu laevandusele.
Vaade teisele päästmisele
U16 juba kätte saadud osa lebab nüüd Cuxhavenis pontoonil, kus metall on osaliselt deformeerunud ega ole kohe allveelaevana äratuntav. Ettevalmistused teise poole taastamiseks juba käivad, kuna tahetakse tagada, et vrakk ei ohustaks mööduvaid laevu. Fräßdorfi sõnul võib vrakk merepõhjas liikuda, mis rõhutab päästetööde vajadust.
Kuigi merendusajaloo uurimise jaoks pakuks päästmine suuremat huvi, lastakse U16 rahalistel ja riskikaalutlustel vanarauaks. See on esimene kord ajaloos, kui Saksamaa viib läbi sellise allveelaeva vraki päästeoperatsiooni, mis võib tulevikus luua pretsedendi.