تبدأ أوسنابروك توسعًا واسع النطاق في البنية التحتية للشحن الإلكتروني بحلول عام 2030!

تبدأ أوسنابروك توسعًا واسع النطاق في البنية التحتية للشحن الإلكتروني بحلول عام 2030!

خطوة حقيقية إلى الأمام للتنقل الكهربائي في منطقة أوسنابروك! في قمة التنقل الإلكتروني في ساكسونيا السفلى 2025 في هانوفر، قدم توماس كونيكر، عضو مجلس المنطقة، استراتيجيات التوسع المطورة حديثًا للبنية التحتية العامة للشحن. هذه الاستراتيجية، التي تم تطويرها بالتعاون الوثيق مع هيئة ولاية ساكسونيا السفلى لبناء الطرق والنقل (NLStBV)، لها هدف واضح: تعزيز التنقل الكهربائي بشكل منهجي في المنطقة بحلول عام 2030 وتوسيع البنية التحتية للشحن بشكل كبير. وكما توضح Wirtschaft Aktuell، يتم التركيز بشكل خاص على أهمية التعاون الوثيق بين البلديات.

تؤكد مديرة المنطقة آنا كونيكر على مدى أهمية اتباع نهج منسق على مستوى البلدية من أجل تحسين النتيجة. صرح رئيس NLStBV Timo Quander أن هذه الاستراتيجيات تشكل الأساس للتوسع السريع لشبكة الشحن العامة. وتتضمن الخطة تحليلاً شاملاً للمواقع المحتملة لمحطات الشحن الجديدة، مع مراعاة احتياجات المنطقة دائمًا.

الوضوح من خلال تحليل الاحتياجات والتعاون

ومن أجل تحديد الحاجة المستقبلية لطاقة الشحن وتحديد المناطق المناسبة، تم إجراء تحليل تفصيلي للاحتياجات. كما تم بالفعل دراسة الجدوى الفنية بالتنسيق مع مشغل شبكة الكهرباء المسؤول. وتعد هذه الخطوات المكثفة ضرورية للتأكد من أن محطات الشحن المخطط لها حديثًا تلبي احتياجات المواطنين الذين يستخدمون السيارات الكهربائية.

ويجب أن تكون نتائج التحليلات أيضًا بمثابة أساس للاستثمارات الخاصة ومنح الامتيازات. ويُطلب من شركات إمدادات الطاقة إنشاء نقاط شحن سريعة وعادية وفقًا للمفاهيم المختارة. وينبغي تكثيف التعاون بين البلديات والدولة في المستقبل، الأمر الذي لا يفيد المنطقة فحسب، بل يمكن أن يكون أيضًا مثالاً للمناطق الأخرى.

شبكة شاملة كالهدف

يعد تنفيذ التنقل الكهربائي أيضًا عنصرًا أساسيًا في برنامج حماية المناخ التابع للحكومة الفيدرالية. ومع توقعات بوجود 14.8 مليون سيارة تعمل بالبطاريات الكهربائية والهجينة في ألمانيا بحلول عام 2030، أصبحت الحاجة إلى بنية تحتية للشحن شاملة وفعالة واضحة بشكل متزايد. وفقًا لوزارة الشؤون الاقتصادية في ولاية ساكسونيا السفلى، يتم الترويج لتطوير واسع النطاق للبنية التحتية للشحن، حيث يشير Niedersachsen.de أيضًا إلى دعم عمليات الشحن الخاصة.

وينبغي لشبكة شاملة من اللاعبين في السوق في صناعتي السيارات والتنقل أن تعمل أيضًا على تسريع إنشاء نقاط الشحن اللازمة. ومن أجل التنقل المستدام في شمال الراين وستفاليا، من الأهمية بمكان تحقيق هدف مليون نقطة شحن بحلول عام 2030. وتشكل هذه جزءا لا غنى عنه من البنية التحتية للسيارات الكهربائية، لأن البنية التحتية المتطورة للشحن تعمل بشكل كبير على زيادة قبول السيارات الكهربائية. ومن المثير للاهتمام أيضًا أن غالبية محطات الشحن مثبتة في منازل خاصة، في حين أن الشحن السريع العام لا يمثل سوى 20% من عمليات الشحن.

بشكل عام، يظهر أن منطقة أوسنابروك وساكسونيا السفلى تسير على طريق جيد جدًا لتطوير التنقل الكهربائي. إن توسيع البنية التحتية للشحن ليس ضروريًا فحسب، بل له أيضًا أهمية مركزية لمواصلة تطوير التنقل الكهربائي في ألمانيا.