Ebaõiglus pärast e-käärimisõnnetust: ema võitleb õigluse nimel!

Ebaõiglus pärast e-käärimisõnnetust: ema võitleb õigluse nimel!

Nice, Frankreich - E-kääride kasutamine on linnapiirkondades tõusuteel, kuid see elektrikaaslaste suurenemine põhjustab ka õnnetuste suurenemist. Traagiline juhtum leidis aset 24. juulil 2024 NICE, kui 19-aastane Saara tabas autoga sõites autoga Boulevard Gambetta. Loud [nicematin] (https://www.nicematin.com/faits-Divers/-pourquoi-N-A-Til-toujours-Pas-Execute-sa-un-an-an-ac-accident-de-accident--trottinette-fillee-fille-fille-fille-nce-elle-dU-se-sort-automobile-condams-condamsy-condams-condams-condams-condams-conday-conday-conday-conday-conday-conday-conday-conday-conday-conday-965-st Õnnetuse sündmuskohale jõudes oli tema vanemad kergendusega kuulda, et ta on teadlik. Sellegipoolest pidi noor naine taluma mitmeid meditsiinilisi sekkumisi, sealhulgas põlveoperatsiooni.

Samuti on tähelepanuväärsed autojuhi, Ukraina veterinaararsti juriidilised tagajärjed. 11. septembril 2024 mõisteti talle 30 kuu pikkune vanglakaristus, millest ta peab veetma ühe aasta elektrooniliste hüppeliigesete all. Kuid jääb ebaselgeks, miks karistust pole veel täidetud, mis põhjustab põnevust Saara ema Béatrice'iga. Tal on tunne, et tütar kannatab õnnetuse tagajärgede all, samal ajal kui autojuht saab elada normaalset elu. "Pettumust valmistav pole teada, kui õiglus juhtub," ütles Béatrice sellel teemal, nagu ka [Nicematin] (https://www.nicematin.com/faits-Divers/-pourquoi-N--A-I-A-TIL-TOUJOURS-PAS-EXECUTE-SA-UN-AN-AN-AA Teatatakse PRES-L-ACTIENT-DE-TOTTINETTE-SA-FILLE-FILLE-NICE-ELLE-ELLE-SRIT-SORT-SORT-L-AUTOMOBILE LIIT-CONDAMNE-CONDAMNE-994965).

e-kääriste õnnetuste juriidiline raamistik

E-kääride õigusraamistik on viimastel aastatel kohanenud õnnetuste arvu suurenemise tõttu. Konsultatsiooni avokaat on elektriliste trottinettide kasutamine paljudes zones. Elektroonikat kasutava istmeta sõidukid klassifitseeritakse pärast 23. oktoobri 2019. aasta dekreeti Electromobile (EDPM). Nende sõidukite tippkiirus on 25 km/h ja on kohustus omanikku kohustuslik.

Juriidilised eeskirjad nõuavad, et e-käärid saaksid rattateedel või teedel sõita kiirusepiiranguga maksimaalselt 50 km/h. Lisaks on alkoholi või narkootikumide mõjul kasutamine rangelt keelatud. Praeguste seaduste lähem uurimine näitab, miks on õnnetuste korral vastutus keeruline. Vigastuste või varakahjustuste korral on konkreetne kindlustus rahaliste tagajärgede jaoks soovitatav.

vastutus ja hüvitis

nagu Transpordiõiguse kaitse, mis sõltub jaotusest e-scooterose õnnetuste eest. Kui e-koola juht on ainult võlgu, vastutab ta teistele ja nende varale kahju eest. Juhtudel, kui on saadaval vahepealsed vahendid või tehnilised puudused, saab vastutust erinevalt jaotada. See näitab, kui oluline on õnnetuses tõendite tagamine ja politseiga konsulteerimine.

Teema sotsiaalsed ja juriidilised mõõtmed teevad selgeks, et e-kääride autojuhtide liiklusohutus peaks olema rohkem kui kunagi varem fookuses. Nende sõidukite kasvava populaarsuse tõttu on vaja vastutustundlikku käitlemist ka selliste traagiliste juhtumite, näiteks Saara, vältimiseks. Nagu Béatrice tabavalt väidab: "Oma sõiduki säilitamine ja reeglite arvestamine on õnnetuste vältimiseks üliolulised."