Onrecht na e-scooterongeluk: moeder vecht voor gerechtigheid!

Onrecht na e-scooterongeluk: moeder vecht voor gerechtigheid!

Het gebruik van e-scooters neemt toe in stedelijke gebieden, maar deze toename van elektrische voertuigen leidt ook tot een toename van het aantal ongevallen. Een tragisch incident vond plaats op 24 juli 2024 in Nice toen de 19-jarige Sarah werd aangereden door een auto terwijl ze met haar e-scooter op Boulevard Gambetta reed. Luid Nicematin Sarah liep ernstige verwondingen op. Toen ze ter plaatse arriveerde, waren haar ouders opgelucht toen ze hoorden dat ze bij bewustzijn was. Niettemin moest de jonge vrouw verschillende medische procedures ondergaan, waaronder een knieoperatie.

Ook de juridische gevolgen voor de chauffeur, een Oekraïense dierenarts, zijn opmerkelijk. Hij werd op 11 september 2024 veroordeeld tot 30 maanden gevangenisstraf, waarvan hij een jaar onder een elektronische enkelband moet doorbrengen. Maar het blijft onduidelijk waarom de straf nog niet is uitgevoerd, wat voor opschudding zorgt onder Sarah's moeder Béatrice. Ze heeft het gevoel dat haar dochter de gevolgen ondervindt van het ongeval, terwijl de bestuurder een normaal leven kan blijven leiden. “Het is frustrerend om niet te weten wanneer gerechtigheid zal geschieden”, aldus Béatrice over het onderwerp, zoals in Nicematin wordt gerapporteerd.

Juridisch kader voor ongevallen met e-scooters

Het wettelijke kader voor e-scooters is de afgelopen jaren aangepast vanwege het toenemende aantal ongevallen. Volgens Consultatie Advocaten is het gebruik van elektrische scooters op trottoirs en voetgangersgebieden in veel steden verboden. Voertuigen zonder zitplaats die gebruik maken van elektronica worden volgens het decreet van 23 oktober 2019 geclassificeerd als elektrische voertuigen (EDPM). De maximumsnelheid van deze voertuigen bedraagt ​​25 km/u en de eigenaren zijn verplicht een verzekering af te sluiten.

De wettelijke voorschriften vereisen dat e-scooters mogen rijden op fietspaden of wegen met een snelheidslimiet van maximaal 50 km/uur. Bovendien is gebruik onder invloed van alcohol of drugs ten strengste verboden. Een nadere blik op de huidige wetgeving maakt duidelijk waarom aansprakelijkheid bij een ongeval complex is. Bij letsel- of zaakschade is een specifieke verzekering aan te raden om de financiële gevolgen op te vangen.

Aansprakelijkheid en schadevergoeding

Zoals Traffic Law Protection meldt, varieert de aansprakelijkheid voor ongevallen met e-scooters afhankelijk van de verdeling van de schuld. Als uitsluitend de bestuurder van een e-scooter schuldig is, is hij aansprakelijk voor schade aan anderen en hun eigendommen. In gevallen waarin sprake is van nalatigheid of van technische gebreken, kan de aansprakelijkheid anders worden verdeeld. Dit laat zien hoe belangrijk het is om bewijsmateriaal te bewaren en de politie te bellen in geval van een ongeval.

De sociale en juridische dimensies van de kwestie maken duidelijk dat de verkeersveiligheid voor bestuurders van e-scooters meer dan ooit centraal moet staan. Met de toenemende populariteit van deze voertuigen is verantwoord gebruik ook vereist om tragische incidenten zoals die van Sarah te voorkomen. Zoals Béatrice treffend zegt: “Het onderhouden van uw voertuig en het volgen van de regels zijn cruciaal om ongelukken te voorkomen.”