Urettferdighet etter e-scooter-ulykke: Mor kjemper for rettferdighet!

Urettferdighet etter e-scooter-ulykke: Mor kjemper for rettferdighet!

Nice, Frankreich - Bruken av e-scooters øker i urbane områder, men denne økningen i elektriske følgesvenner fører også til en økning i ulykker. En tragisk hendelse skjedde 24. juli 2024 i Nice da 19 år gamle Sarah ble truffet av en bil mens hun kjørte med e-scooteren sin på Boulevard Gambetta. Loud [nicematin] (https://www.nicematin.com/faits-divers/-pourquoi-n-a-til-toujours-pas-execute-sa- Skader. Da hun ankom ulykkesstedet, var foreldrene lettet over å høre at hun var bevisst. Likevel måtte den unge kvinnen tåle flere medisinske intervensjoner, inkludert kneoperasjoner.

De juridiske konsekvensene for sjåføren, en ukrainsk veterinær, er også bemerkelsesverdige. 11. september 2024 ble han dømt til 30 måneders fengsel, hvorav han må tilbringe ett år under elektroniske ankelfeter. Men det er fortsatt uklart hvorfor straffen ennå ikke er utført, noe som forårsaker spenning med Sarahs mor Béatrice. Hun har følelsen av at datteren hennes lider av konsekvensene av ulykken, mens sjåføren kan fortsette å leve et normalt liv. "Det er frustrerende å ikke vite når rettferdighet skjer," sa Béatrice om dette emnet, som i [nicematin] (https://www.nicematin.com/faits-divers/-pourquoi-n-a-til-toujours-pas-execute-sa-ikke-en-a-a-a-a-a-a-a-til-Til-Toujours-pas-execute-sa-ikke-en-en-a-a-til-Til-Toujours-pas-execute-divers/-pourquoi-n-a-a-Til-Toujours-pas-execute- Pres-L-Accident-De-Trottinette-SA-Fille-A-Nice-Elle-S-Sort-L-Automobile List-Condamne-994965) er rapportert.

juridiske rammer for e-scooter-ulykker

De juridiske rammene for e-scooters har tilpasset seg de siste årene på grunn av det økende antall ulykker. I følge [Consultation Avocat] (https://consultation.avocat.fr/blog/mathieu-spaeter/article-41358-ion-d-un-accident-drottinette-dit-lai-lai-lai-reagreation. Kjøretøyer uten sete som bruker elektronikk er klassifisert som elektromobil (EDPM) etter dekretet 23. oktober 2019. Topphastigheten til disse kjøretøyene er 25 km/t, og det er en plikt til å tvinge eieren.

Rettsbestemmelsene krever at e-scooters kan kjøre på sykkelstier eller veier med en fartsgrense på maksimalt 50 km/t. I tillegg er bruken under påvirkning av alkohol eller narkotika strengt forbudt. En nærmere titt på gjeldende lover illustrerer hvorfor ansvar er sammensatt i tilfelle ulykker. I tilfelle skader eller skade på eiendom, er spesifikk forsikring tilrådelig for å dempe økonomiske konsekvenser.

Ansvar og kompensasjon

for eksempel Transport Law Protection, forpliktelsen for e-scooter-aksidenter varieravhengig av fordelingen. Hvis sjåføren av en e-scooter bare er gjeld, er han ansvarlig for skade på andre og deres eiendom. I tilfeller der co -fault betyr eller tekniske mangler er tilgjengelige, kan ansvaret distribueres annerledes. Dette viser hvor viktig det er å sikre bevis i en ulykke og å konsultere politiet.

De sosiale og juridiske dimensjonene av emnet gjør det klart at trafikksikkerhet for e-scooter-drivere skal være mer enn noen gang i fokus. Med den økende populariteten til disse kjøretøyene, er det også nødvendig med ansvarlig håndtering for å unngå tragiske hendelser som Sarah. Som Béatrice treffende sier: "Å opprettholde ditt eget kjøretøy og vurdere reglene er avgjørende for å forhindre ulykker."