Nedreptate după accident de e-scooter: Mama luptă pentru dreptate!

Nedreptate după accident de e-scooter: Mama luptă pentru dreptate!

Nice, Frankreich - Utilizarea e-scoterilor este în creștere a zonelor urbane, dar această creștere a însoțitorilor electrici duce, de asemenea, la o creștere a accidentelor. Un incident tragic a avut loc la 24 iulie 2024 în Nisa, când Sarah, în vârstă de 19 ani, a fost lovită de o mașină în timp ce conducea cu e-scoterul ei pe bulevardul Gambetta. Loud [Nicematin] (https://www.nicmatin.com/faits-divers/-pourquoi-n-a-til-toujours-pas-execute-sa-un-an-a-a-a-accident-de-tretinette-sa-fille-a-nice-elle-s-s-sort-l-automobile list-condamne-994965) Sarah suferă-l pe incidente serioase. Când a ajuns la locul accidentului, părinții ei au fost ușurați să audă că era conștientă. Cu toate acestea, tânăra a trebuit să suporte mai multe intervenții medicale, inclusiv chirurgie la genunchi.

Consecințele legale pentru șofer, un medic veterinar ucrainean, sunt, de asemenea, remarcabile. La 11 septembrie 2024, el a fost condamnat la 30 de luni de închisoare, din care trebuie să petreacă un an sub fetiri electronici la gleznă. Dar nu este clar de ce pedeapsa nu a fost încă executată, ceea ce provoacă emoție cu mama lui Sarah, Béatrice. Ea are senzația că fiica ei suferă de consecințele accidentului, în timp ce șoferul poate continua să ducă o viață normală. "It is frustrating not to know when justice happens," said Béatrice on this topic, as in [Nicematin] (https://www.nicematin.com/faits-divers/-pourquoi-n-a-til-toujours-pas-execute-sa--un-an-a Pres-L-Accident-de-Trottinette-Sa-Fille-A-Nice-Elle-S-Du-Sort-L-automobile este raportată Lista-Condamne-994965).

Cadru legal pentru accidente de e-scooter

Cadrul legal pentru e-scooterii s-a adaptat în ultimii ani din cauza numărului tot mai mare de accidente. Conform Consultation AVOcat, utilizarea Trotinettettettes în multe orașe este pe laterala și pedinestria Zones. Vehiculele fără un scaun care utilizează electronice sunt clasificate ca electromobile (EDPM) după decretul din 23 octombrie 2019. Viteza maximă a acestor vehicule este de 25 km/h și există obligația de a obliga proprietarul.

Reglementările legale impun ca e-scootele să poată conduce pe trasee pentru biciclete sau drumuri cu o limită de viteză de maximum 50 km/h. În plus, utilizarea sub influența alcoolului sau a drogurilor este strict interzisă. O privire mai atentă asupra legilor actuale ilustrează de ce răspunderea este complexă în caz de accidente. În cazul rănilor sau daunelor materiale, asigurarea specifică este recomandabilă pentru a amortiza consecințele financiare.

răspunderea și compensația

cum ar fi [protecția legii transportului] (https://verkehrsrechtschutz.io/aktuuelle-reiten-zur-liability-bei- verfahrsunfaellen-e-sccootern-was-wisssen-sollen/), responsabilitatea pentru accidentele de e-scooter variază în funcție de distribuție. Dacă șoferul unui e-scooter este îndatorat doar, el este responsabil pentru deteriorarea celorlalți și a proprietății acestora. În cazurile în care sunt disponibile mijloace de co -fulgere sau defecte tehnice, răspunderea poate fi distribuită diferit. Acest lucru arată cât de important este să asigurați dovezi într -un accident și să consultați poliția.

Dimensiunile sociale și legale ale subiectului fac clar că siguranța traficului pentru șoferii de e-scooter ar trebui să fie mai mult decât oricând. Odată cu popularitatea din ce în ce mai mare a acestor vehicule, este necesară o manipulare responsabilă pentru a evita incidente tragice precum Sarah. După cum afirmă în mod adecvat Béatrice: „Menținerea propriului vehicul și luarea în considerare a regulilor sunt cruciale pentru a preveni accidentele”.